[David Blumberg]: Para ligar para a reunião para encomendar. E como sempre, comece com algumas mensagens obrigatórias para você. Esta audiência do Conselho de Desenvolvimento da Comunidade de Medford está sendo realizada através da mídia remota. Assistência na pessoa dos membros públicos não será permitida, mas que tudo o possível será feito para garantir que o público acesse adequadamente os procedimentos de acordo com as disposições do capítulo dois das leis de 2023. Um lembrete de que quem deseja ouvir ou ver esta reunião enquanto estiver em Progreso pode fazê -lo acessando o link incluído na agenda da reunião publicada no site da cidade de Medford. Se, apesar dos nossos melhores esforços, não podemos fornecer acesso real ao tempo, publicaremos uma gravação desta reunião no site da cidade o mais rápido possível. Um lembrete de que, dada a natureza remota da reunião hoje à noite, todos os votos do conselho serão mantidos por chamada. Saiba se você estiver interessado em mais informações que projetam materiais para projetos que aparecem antes que o conselho possa ser visto no site da cidade, melhorou recentemente o site. Medford Ma.org, e pode ir juntos e comissões e encontrar o Conselho de Desenvolvimento Comunitário lá em ordem alfabética, clicar e ver o que está nos enfrentando de uma reunião para outra. Então, começaremos com uma lista de membros do conselho. Eu sou Dave Bloomberg. Bem -vindo, vice -presidente Jackie Furtado.
[SPEAKER_30]: Aqui.
[Unidentified]: Eu vejo Klyce. Aqui.
[David Blumberg]: Emily Hedeman.
[Unidentified]: Aqui.
[David Blumberg]: Peter Kaldas.
[Unidentified]: Aqui.
[David Blumberg]: Hari Goffman. E Christy duvida que nosso membro regular não esteja presente hoje à noite. Além disso, George Fisher não está no conselho desta reunião da frente, mas recebemos o RE e Peter, acho que foi elevado ao membro completo dos associados, então, graças a todos. Muito bom, Amanda, se eu pudesse, como cortesia e que o povo do público saiba quem poderia estar em nossa chamada hoje à noite da equipe da cidade.
[Amanda Centrella]: Sim. Então, eu, Amanda Center, planejando no Escritório de Planejamento, Desenvolvimento e Sustentabilidade. Também temos diretora de PDS, Alicia Hunt e planejadora sênior, Danielle Evans. Além disso, hoje à noite, o diretor de tráfego e transporte, Todd Blake, se juntará a nós, bem como o comissário de construção Bill Forti. E Bill, na verdade, se você quisesse dizer uma saudação rápida, é bem -vindo. Eu sei que você queria fazer uma introdução.
[Bill Forte]: Obrigado, Amanda, Sr. Presidente através de você. Obrigado. Eu só queria me apresentar como você, não tão novo comissário de edifícios que estive na cidade há pouco mais de seis meses. Então eu passei o período de teste, então parece que sou pego aqui. Eu só queria participar da reunião desta noite para ter uma idéia de como, você sabe, como o conselho opera e tentar entrar um pouco mais em contato com alguns dos projetos que estão acontecendo quando recebo ligações o tempo todo. Obviamente, eles são como, oh, que tal isso? E assim? Eu sou como, o quê? Você sabe, como se estivesse um pouco confuso. Por isso, pensei em começar a participar aqui regularmente apenas para ver o que está acontecendo. Então, muito obrigado por suas boas -vindas muito gentis e calorosas. E espero ver o conselho trabalhar hoje à noite. Obrigado.
[David Blumberg]: Muito obrigado por estar aqui e bem -vindo à sua primeira aparição. É ótimo ver você. Ótimo ter você na platéia esta noite. Muito obrigado. Obrigado.
[Amanda Centrella]: E eu só queria mencionar nosso fabuloso estagiário de pós -graduação, Ren, que também se juntará a nós hoje à noite do PDS.
[David Blumberg]: Absolutamente. Ênfase no fabuloso. Bem, se precisamos ir ao primeiro artigo sobre nossa agenda e dizer a revisão do plano e também um pedido de permissão especial para aumentar o presidente da Bloomberg e os membros do conselho.
[Kathleen Desmond]: Conselho de Kathleen Desmond para requerentes Raising Canes LLC.
[David Blumberg]: Ah, deixe -me interromper você apenas por um segundo, porque tenho que ler o aviso de audiência pública antes que possamos. Desculpe. Deixe -me acertar. O Conselho de Desenvolvimento Comunitário do Metro realizará uma reunião pública. Vamos ver. Ah, foi uma data diferente, em relação a uma solicitação de revisão do plano do site e licenças especiais apresentadas pelos restaurantes de Keynes. O candidato procura construir um impulso para o restaurante. Em um distrito comercial de zoneamento em 509 a 511 Riverside App, que requer uma permissão especial sob nossa lei de zoneamento. E também há uma solicitação para isentar os requisitos de carga fora da rua, também um requisito da ordenança de zoneamento. Discutiremos a segunda entrevista e recomendações para licenças especiais ao Conselho da Cidade, o Conselho da Cidade é na verdade a permissão especial que concede autoridade para esse assunto. Então, com isso, obrigado e eu a sinto novamente pela interrupção.
[Kathleen Desmond]: Não, obrigado, o presidente Blumberg. Hoje à noite aqui está o candidato, o Desenvolvimento Sênior de Propriedade Adam Karate, criando o Keynes Restaurants LLC. Karen Johnson Development Vice -Presidente da Charter Realty Development. Em nome do proprietário daqueles conosco, uma sociedade limitada e o engenheiro de projeto da equipe de desenvolvimento Eric para governar a engenharia anterior. O arquiteto do projeto de Jeffrey Whitney, arquitetos de mídia e engenheiro de tráfego de lucro, Patrick Dunford, gerente sênior de engenheiros da HP e projetos de consultoria. Conforme indicado, o aplicativo apresentado hoje à noite é um pedido de revisão do plano do site, juntamente com uma solicitação de permissão especial para construir um restaurante de jantar de 3.320 pés quadrados com um drive-through que estará localizado dentro dos limites do shopping ao ar livre conhecido como Fellsway Plaza, localizado na 760 Fellsway Medford Mass. Eu acho que você tinha, Sr. Presidente, a direção de 509511 Eu acho que esse seria o endereço proposto, caso o projeto fosse permitido. Todos os sites com edifícios dentro dessa propriedade 760 Fellsway têm direções diferentes, para que sejam identificadas de maneira diferente, mas a propriedade é 760 fellsway como atualmente.
[David Blumberg]: Obrigado pelo esclarecimento. Agradecemos isso.
[Kathleen Desmond]: Como história, aqueles que podem não estar familiarizados com o local, o Square Square é composto por três parcelas de terra separadas, cada propriedade de entidades separadas. O local do assunto, de propriedade da Fellsway Limited Partnership, contém uma área total de aproximadamente 670.378 pés quadrados. Atualmente, existem três edifícios localizados no local do assunto. Um, um edifício que abriga aproximadamente 13 unidades comerciais ocupadas por uma combinação de varejistas Restaurantes, estados físicos e usos médicos, e isso vai da esquerda para a direita, a vida biológica seria o edifício no lado esquerdo dessas 13 unidades e Carter. Carter é o edifício adjacente ao segundo edifício no local que é uma parada e uma loja. Supermercados Além desses dois edifícios na parte sul do local. Atualmente, existe um edifício independente com aproximadamente 2800 pés quadrados ocupados pelo Eastern Bank, que inclui uma janela de serviço de gerenciamento. Conforme proposto, o local do restaurante Raising Keynes consistirá em uma área mínima localizada na parte norte da propriedade, que consiste em aproximadamente 31.491 pés quadrados de terra e perto da localização atual da margem leste. O local proposto para bastões de corrida, conforme indicado, está localizado dentro de um distrito de um distrito que exige uma permissão especial para o estabelecimento e precisamos no restaurante com um impulso do Conselho da Cidade de conformidade com a tabela de uma tabela de usos e regulamentos de estacionamento, o item G da ordenança. Além da permissão especial para a construção do restaurante. O requerente também solicita uma renúncia dos requisitos de carga de acordo com a Seção 6.1 Ponto três da Portaria, que parece sugerir que o restaurante, dependendo da área bruta do assoalho, pode ser isento ou, alternadamente, uma permissão especial de acordo com 6.1 Point 10 da Portaria. Para reduzir ou desistir da exigência de um espaço de carga dedicado. E, finalmente, o requerente solicita duas isenções relacionadas à revisão do plano do site e ao plano apresentado, o primeiro tem a ver com a necessidade de incluir elevações da linha de contorno, e o segundo tem a ver com as elevações necessárias para os edifícios existentes no site. E estes foram enviados com o pedido. Com isso, farei a apresentação a Adam Karachi, e ele pode explicar um pouco sobre a operação de Raising Cane's Restaurants, LLC, e então o restante da equipe de desenvolvimento pode passar pelo plano do site com você. Adão.
[SPEAKER_05]: Obrigado Kathleen.
[Unidentified]: Tenho uma apresentação se eu pudesse compartilhar minha tela. Obrigado. Boa noite para todos.
[SPEAKER_05]: Como Kathleen disse, meu nome é Adam Karachi. Sou gerente sênior de desenvolvimento imobiliário para criar bastões para a costa leste. E este é nosso Quinta localização que estamos fazendo em Massachusetts. Só darei uma breve introdução sobre quem está levantando a bengala. Fomos fundados em 1996, fora dos portões da LSU do norte, com nosso primeiro restaurante inaugurado por Todd Graves. Ele começou como uma pequena empresa, executou -o como uma pequena empresa por muitos anos. Então, por volta de 2002, 2003, começamos a expandir. Fazemos uma coisa, chamamos de nosso único amor, e essa é a refeição dos dedos de qualidade. Ao contrário de alguns dos outros concorrentes do mercado, não temos muitos artigos diferentes em nosso menu. E isso é muito importante quando discutimos operações posteriores e como nos diferenciamos dos outros da indústria. Atualmente, temos mais de 700 locais. Há um local na Universidade de Boston inaugurado em 2009. E há um local que foi aberto hoje no bairro de Back Bay, na 755 Boylston Street. Temos Marlboro abrindo em 17 de maio e a abertura de Methuen em agosto deste ano. Portanto, existem alguns restaurantes existentes para visitar e ter uma idéia de quem somos. Estamos orgulhosos de nossa participação ativa da comunidade, para que cada restaurante tenha um gerente de marketing dedicado que esteja conectado à sua comunidade que Procure ativamente retornar à sua comunidade para alimentar os famintos, empreendedorismo, estilos de vida ativos, bem -estar e educação para animais de estimação, como as principais abordagens e, em seguida, qualquer outra coisa que nos proposta, obviamente, entretamos. A criação de bengalas tem o nome de Todd Graves, a bengala amarela do fundador do fundador. E então você verá muito disso ao longo da apresentação mencionada. E isso também se presta a um de nossos valores centrais, sendo o bem -estar dos animais de estimação. Então Kathleen passou pela descrição das solicitações de aplicativos. Eu não vou repetir isso. Este é o plano do site que Kathleen discutiu. Aqui estão as três parcelas aqui, a costa leste adjacente à esquerda do nosso local proposto. Esta área depois do meu cursor é o lote que estamos discutindo hoje à noite, 760 Fellsway. Há uma versão na versão do nosso plano de site. Kathleen, você quer que eu entre no plano do site neste momento ou simplesmente fale sobre operações de viagem? Ou quero esperar por isso.
[Kathleen Desmond]: Eric é provavelmente que, se for Erica, você pode passar pelo site, se desejar primeiro ou se preferir fazer operações, depende de você, Adam.
[SPEAKER_05]: Sim, vamos falar primeiro sobre o site. Eu acho que é melhor para eles entenderem. Como isso é integrado às operações. Então, propomos um edifício de aproximadamente 3.300 pés quadrados, como Kathleen mencionou, com um álbum duplo. Então, o que você vê aqui são duas faixas de entrada que permanecem sob um dossel e depois prosseguem pelo prédio para outro dossel. E eu realmente tenho uma versão de zoom na versão. Este é o Eastern Bank, apenas para dar contexto, Riverside Avenue no cruzamento da Rota 28 e Riverside. Então, durante a Covid, tornou-se muito óbvio que as operações dos restaurantes de rive-thru deveriam se adaptar para permanecer viável. E assim, começamos a implementar faixas de entrada dupla, e o que descobrimos é que eles tornaram nossos negócios mais eficientes. Como mencionei anteriormente, temos um elemento no menu, que é o dedo de frango. Ele vem com batatas fritas, torradas do Texas, salada de repolho e nosso molho. Não há muita variedade. Portanto, você pode pedir três propostas, quatro propostas, seis propostas, e essa é realmente a única personalização disponível. Não há outros elementos no menu. Não há milk -shakes. Não há saladas. Não há hambúrgueres. Eles são dedos de frango. Você pode pegar um sanduíche de dedo de frango, mas O que faz essencialmente é que o cliente conhece seu pedido e o torna muito rápido e nos permite ter um tempo de serviço de dois minutos e meio a partir do momento em que o cliente reproduz o pedido quando recebe sua comida e sai. Projetamos esta viagem para acumular, deixar seus 20 carros, mas Pat pode conversar com isso mais tarde. E recentemente estudamos locais semelhantes que foram abertos na área metropolitana da Filadélfia que basicamente Corrobore que isso está empilhando o suficiente. Portanto, existem dois tipos de operações que discutiríamos normalmente. Existem operações máximas e fora de pico. Nós Vou começar com frequência. Então esse é basicamente o seu meio da tarde e sua noite. É aí que a viagem funcionará. Como uma viagem tradicional e terá 2 faixas que entram. Cada um tem sua própria placa de menu e depois fusão. É difícil ver o que essa linha significa, em uma pista e passar pela janela de pagamento e depois da coleção tradicional. Isso será, novamente, fora do pico, você está falando de dois ou três carros ao longo do caminho. Peak, que é almoço e jantar, então 11 a 1 e depois 5 a 7, respectivamente, Desligamos as placas de menu de que não usamos a janela paga ao caminhão que temos os membros da estação estrategicamente na estrada e é isso que são essas travessias de pedestres. E eles passam o curso adiante, recebem ordens, recebem o pagamento através de tablets que podem ser eficazes. E então eles garantem que as pessoas se movam de maneira rápida e eficiente pela linha. Eles andam nessas travessias de pedestres ou nas calçadas ao longo da borda aqui da calçada. E então a comida é levada para a pista externa através de um membro da tripulação e sob esse dossel coberto. Os membros da tripulação têm uma área de abrigo durante os meses mais quentes e frios sob esse dossel nos quadros de menus. Eles são aquecidos e têm fãs e cômodos para o verão. Isso é um pouco diferente do que provavelmente está acostumado a ver na viagem, e eu queria tirar isso do caminho e explicar isso porque realmente afeta o design e a implementação do site. Vou dizer que recebemos alguns comentários no plano do site e espero que você o tenha incorporado mais tarde na apresentação. Esta é uma paisagem típica que fornecemos. Eu queria mostrar a você que o site através de um plano de site de cores terá Muitos paisagismo geralmente gastam cerca de US $ 200.000 no pacote de paisagem para um site de tamanho. Portanto, muitas árvores, muita cobertura do solo e usam materiais vegetais de qualidade, estamos procurando. Cor vívida em todas as estações. Então você notará um pouco de neve, temos algumas bagas vermelhas aqui e temos diferentes tipos de plantas que produzem tipos diferentes. Não sou um arquiteto paisagístico, mas temos diferentes tipos de plantas que fornecem uma paleta de paisagem visualmente atraente ao longo do ano. Eu sei que havia algumas preocupações em transformar os movimentos para o plano do site, então ele queria brevemente tocar isso. Esta é a exposição para um grande SUV, que mostra que este é um Ford Explorer neste caso, você pode virar e a viagem sem executar qualquer meio -fio ou algo assim e sair do site. Este é o aparelho de caminhão de bombeiros que passa pelo local, e isso foi feito de acordo com a especificação do aparato de incêndio da cidade de Medford. E então o caminhão fundido entra e depois vem dessa maneira do acesso do site que circula pelo site. Há uma pequena área de carga que é fornecida circulando pela margem oriental e depois do local. Este é um WB40, por isso é um veículo de entrega menor. Não é o veículo de entrega padrão que veria ir a um supermercado ou mesmo quando o Domino usa um caminhão de entrega maior. Isso é menor e mais apropriado para o site. Com isso, isso me leva aos aspectos mais técnicos do local, água da chuva, qualificação e serviços públicos. E eu preferiria dar isso a Eric Dubul com Bowler para discutir mais.
[39QZXkKLDII_SPEAKER_10]: Obrigado Adam. Sim, novamente, para registro, Eric Dubul com engenharia de jogadores, local civil.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Posso pular por um segundo? Parece que há muito espaço em branco fora desses desenhos. Você pode se aproximar um pouco mais para que possamos vê -lo melhor? É um pouco difícil de ver. Claro.
[SPEAKER_05]: Deixe -me ver se posso fazer isso acontecer. Estou operando fora do SharePoint neste momento.
[39QZXkKLDII_SPEAKER_10]: Talvez a parte inferior direita. Sim. Mas lá, e você se importaria de voltar ao plano de renderização. Eu só quero alcançar alguns pontos proeminentes no plano do site que pode valer a pena acertar antes de mudar para lucros chatos e água da chuva. Então, Adam fez um trabalho incrível cobrindo a maioria dos que iriam acontecer, eu só quero tocar em alguns artigos. Ele se concentrou fortemente na conectividade de pedestres para este projeto, ele notará que temos o norte que temos, quebramos uma cerca existente que se estende ao longo de Riverside, por isso quebramos tão perto uma conexão acessível da calçada da conexão pela porta principal da propriedade. E então, assim como na entrada do Sex Fellsway Parkway de Fellsway, corremos uma calçada ao redor do perímetro do local. Portanto, essencialmente possui 270 graus de conectividade para pedestres neste site, todos acessíveis. Também fornecemos uma transportadora no canto superior esquerdo no pátio para uma instalação de bicicleta lá. Eu acho que esse foi o destaque. Eu só quero ter certeza de que fizemos isso brevemente. Em relação ao paisagismo, apenas para fornecer um pouco mais de detalhes, não quero inserir detalhes excelentes, mas de fato mais de 400 novas plantações no local e retornar 390 pés quadrados mais ou menos de espaço verde adicional, o que é obviamente um bom benefício quando possui um projeto de recovalorização. E agora podemos falar alguns serviços públicos e água da chuva. Na maioria das vezes, água, gás, eletricidade, esgoto, todos serão novos serviços da Riverside. Em seguida, todos os novos serviços propostos. A água da chuva em condições existentes, o estacionamento existente é todo estacionamento pavimentado. Ele flui para uma bacia de captura existente no canto inferior esquerdo. Estamos propondo capturar as águas da tempestade agora através das bacias de captura com capuz de suprimento profundo antes de abaixá -lo através de uma unidade de qualidade da água da chuva para obter o tratamento necessário antes de extrair a conexão existente dentro do quadrado. E suponho que me levasse ao meu ponto final, discutimos com vários departamentos através de algumas das cartas de comentários da equipe que estão disponíveis, especificamente para DPW e engenharia. Muitos desses comentários girados em torno Serviços públicos e água da chuva. Então conversamos com eles e alcançamos uma resolução para todos os seus comentários neste momento. Portanto, adicionaremos uma qualidade adicional da água da chuva com alguns filtros de caixa da Philterra Tree, se desejar, na próxima rodada de críticas. Mas não revisamos ou revisamos formalmente os planos em resposta a esses comentários. Queríamos vir antes do conselho, coletar qualquer um de seus comentários adicionais e fazer uma rodada final. Mas temos certeza, através da Carta dos Comentários da equipe da DEI, engenharia, saúde e incêndio, que podemos resolver 100% de seus comentários na próxima rodada de revisões. Então eu acho que com isso, Adam, falarei sobre arquitetura novamente. Absolutamente.
[SPEAKER_05]: Estas são as elevações propostas que foram apresentadas com a aplicação. Eles usam uma variedade de materiais, existem diferentes texturas e ritmos para o edifício fornecer uma estrutura visualmente atraente. Estas são as elevações de cores 2D. Esta é a paleta de materiais. Então você verá que há um metal perfurado. Existem alguns painéis de Nichiha para fornecer. São madeira falsa por razões práticas, mas forneça uma textura de madeira ao edifício. Dois tipos de tijolos, vitrine de alumínio, um capuz de carro reciclado para um elemento do edifício, que é esta torre aqui.
[SPEAKER_06]: E então o revestimento de galvalume, que está no gabinete do recipiente de lixo aqui.
[SPEAKER_05]: E eu tenho algumas fotos, então eu só quero apontar isso, porque você verá na outra foto que elas não têm isso, e essa é realmente a única coisa que é diferente. Este é um exemplo de um restaurante que foi recentemente inaugurado em Houston, Texas. Este é o mesmo protótipo que estamos propondo aqui. Então você verá que o tijolo é, existe o material da campainha do carro reciclado, um pátio semelhante. Todos os pátios são personalizados para o site se encaixar nas dimensões do site para o restaurante. E então você pode ver que este é o dossel aqui que está na janela de coleta de unidades onde os pedidos são apresentados. Peço desculpas pelo 360 e os pedestres foram retirados de uma pesquisa de Matterport. Esta é a fachada de entrada e o dossel que eu estava falando sobre a janela do caminhão e uma visão diferente do pátio, alguns assentos de guarda -chuva. Novamente, isso seria diferente para seu site se encaixar nas dimensões do site.
[SPEAKER_06]: A fachada do pátio envolve o prédio. E então a fachada traseira.
[SPEAKER_05]: Então, o baralho no sentido de que ele estava falando anteriormente embrulhava e trancava essa geladeira. Portanto, não seria a aparência mais fria do petróleo aqui. Esses são os painéis de Nichiha ao redor do curral. Esta é basicamente uma área de serviço na parte de trás do edifício. É aí que qualquer tipo de carros ou algo seria armazenado. Então eles estão fora de vista e não são antistnéticos. E então este é o gabinete de lixo. Podemos propor um gabinete diferente aqui. Eu posso deixar Jeff falar com isso. Ele é nosso arquiteto. Certifique -se de não ser coberto. Este era um requisito local em Houston. E então este é o dossel sobre o drive-thru de que eu estava falando anteriormente. Isso é Houston, então eles só têm fãs e perdas. Você teria aquecedor. E depois as placas de menu de transmissão usadas durante a atividade mais baixa. E esta é uma foto de interior rápida. Eu apenas pensei que seria interessante compartilhar com você. Sei que não é particularmente relevante, mas a variedade de materiais leva ao edifício. É uma sensação muito industrial dentro. Toda a obra de arte que está na parede, com exceção de algumas coisas que são prototípicas, como o E, o logotipo da bengala de levantamento e o retrato da cana de elevação aqui, são costumados de Sua cidade. E, portanto, muitas vezes há coisas encontradas nas vendas do eBay ou da garagem que são memórias de sua localização que são então enquadradas e penduradas dentro do restaurante. Freqüentemente, isso tem a ver com universidades ou escolas secundárias ou experiências únicas ou simplesmente coisas culturais que têm a ver com Medford.
[Unidentified]: Jeff, você gostaria de adicionar algo?
[SPEAKER_13]: Sim, obrigado Adam. Sim, apenas mencionando que, neste local, o gabinete do contêiner seria uma CMU de face dividida, mais estruturalmente sólida. Mais uma vez, eu não teria um teto neste lugar. Mas, novamente, seria uma aparência de alvenaria, cheia através da CMU. Com as portas, as frentes, as portas de metal pintadas, para que tudo esteja trancado dentro do recinto, para que você não veja nada. Para manter o ambiente limpo, gostamos de manter a área completamente limpa de qualquer escombros e tudo mais. É apenas um ambiente melhor para a tripulação e os clientes.
[SPEAKER_06]: Obrigado Jeff. Isso é tudo em relação ao prédio, você pode ver meu próximo tema.
[SPEAKER_05]: E vou deixar Pat com o HBS falar com isso, mas antes que eu me referisse a Kathleen.
[SPEAKER_30]: Em seguida, vá para o tráfego neste momento, Pat, ele gostaria de discutir sinais de trânsito e onde estamos em termos de
[Unidentified]: Eu acho que há algo errado com o seu som ou tem problemas para ouvi -lo. Isso é melhor? Sim.
[SPEAKER_30]: Sim. Pat, você gostaria de passar para o tráfego de apresentação?
[39QZXkKLDII_SPEAKER_01]: Sim, absolutamente. Obrigado. E primeiro, boa noite. Meu nome é Patrick Dunford. Eu sou um engenheiro de transporte. Com a HBB, trabalhamos com a criação de bastões e o site para criar uma solução de tráfego viável, o que acho que fizemos. Se eu pudesse perguntar, acho que era Adam, você tinha algumas imagens agradáveis na tela há um segundo, se pudesse ser chamado.
[Unidentified]: Claro. Eu sei que você teve sua apresentação, então não sei se você queria dirigir.
[39QZXkKLDII_SPEAKER_01]: Na verdade, se você não se importa de fazer a coisa branca de Vanna para mim, seria muito apreciado.
[SPEAKER_05]: Você quer que eu levante sua apresentação?
[39QZXkKLDII_SPEAKER_01]: Hum, sim, eu realmente pensei que estava incorporado a isso, mas se não, se você o tiver, isso seria útil. Eu certamente posso chamá -lo se você não o fizer.
[Unidentified]: Eu tenho isso. Desculpe pelo pessoal da confusão. Bem. Obrigado e perdoe por esse atraso inicial.
[39QZXkKLDII_SPEAKER_01]: So what I'd like to do is walk you through the traffic study that we had prepared and submitted, as well as some ongoing site planning that we're coordinating with Adam and with Bowler Engineering. Before we get down to that level of the site as shown here, I would like to kind of zoom out and just show a little bit more of a global view on the next slide, which is typically what we do for traffic work. I think we had shown a site plan earlier. This is just an aerial little star where we hope to have the raising canes going. If you could jump back. There we go. And, you know, the stop and shop is in the bottom of the screen. Ocean state job lot is in the far left. And, uh, you know, we, as a group have been working on this plaza over this over several years. So we've become pretty familiar with it. A lot of, uh, interesting things going on and you can see with the darker pavement up on route 28 at Riverside, uh, DCR is in the process of wrapping up some intersection and sidewalk work in that vicinity. which I can talk about momentarily. The traffic study that we did was submitted this past January, and that actually was based on traffic counts that we had done the prior year, and we made sure those had the appropriate adjustments to make sure we're truly getting an understanding of what's going on in the area. Now, we had started focusing just on the area that I had in the prior screen, and we had done our traffic counts at those locations circled in red. And those are the ones obviously with the proximity to the site. That's where the bulk of the customers would be coming in and coming out. We've had a series of discussions and exchange of information with cities, mobility and planning staff. And through those discussions, we were asked to expand the study area and take a look at some additional locations, which I've highlighted in blue. Those are a few areas further West on Riverside. Route 16, we even looked at Wellington Circle as well as another intersection about a half mile off the top of the screen. Certainly from all of you driving through these areas, there's lots of stuff going on at those locations. I will tell you once we took a look at the projected traffic for raising canes and the fact that that is predominantly pass-by oriented, Um, which are basically people driving, stopping in on the way to another trip, either on the way home from work or doing business during their lunch hour. These projects tend to generate a good amount of traffic at the site itself, but downstream that traffic tends to already be on the roads. And now these people have that option to pull in and grab some food while they're in the area. So we weren't finding a major impact at these locations further up and down on the screen. When we do these types of evaluations as well, it's not just the initial traffic counting. I personally went out here several times on an ongoing basis. just to make sure I was actually seeing what's happening on the ground. Once we do that, we project about seven years forward into the future. We want this to work today. We want it to work long-term. So we had to account for all the various other development projects going on in the area, which we did in our study. So in doing that, we have a good understanding of what this is going to look like in the future. And when a raising canes is added, The critical part obviously is estimating how much traffic it's gonna generate. There's a couple of different ways of doing this. One of them, I imagine this board has heard of in the past, is using information from the Institute of Transportation Engineers. It's a national organization that collects traffic counts for a variety of uses, including restaurants somewhat similar to this. We did take that what I'll call textbook approach And then we supplemented that with Adam's help where he actually gave us some recent traffic studies that were done for three different existing raising cane sites out in Illinois. And again, as he had mentioned earlier, they are starting to pop up in Massachusetts. But at the time of our initial work, they weren't there. So we use that other data from what he provided. And we took an average of that and it was pretty similar to what the ITE textbook approach said. But just to make sure we weren't missing anything, we opted to use the busiest site out of that database and essentially base the traffic on what I'd call a worst case basis, the maximum generation that we saw. So that's what we took a look at. And then we also, again, accounted for the fact that some of these people, the majority, in fact, are already driving by the site and would be convenience trips. So when we took a look at all that, the impacts and kind of the periphery of this aerial really weren't that noticeable. What we did do was focus back in, if you could jump ahead Adam. So what we found introducing that new use in a relatively quiet part of the parking lot, which again I've labeled with that little red star. Not a lot going on there today that's remote parking for either the bank or the stop and shop or other uses and really no one's really using it. So it's kind of a quiet corner of the site. What has been happening, there's a couple different things going on out here. First and foremost, I've highlighted it in blue in the upper right corner. The intersection itself route 28 at Riverside of labeled as DCR improvements. They're doing some work out there to clean up a lot of the long standing deficiencies at that location, pulling in some of the curb lines to make it a little more pedestrian friendly little bit of a traffic calming element. And they're also extending that work further to the west on Riverside Avenue and further down route 28 along the plazas frontage, improving the sidewalk condition. I think a new bus stop went in recently. They're still doing that work and I've reached out to them a few times just to kind of stay on top of what's going on there. So that's one thing that's already happening independent of this project. The other, Biolife, was referenced earlier when we were orienting you to the site. They had certain obligations that they had to do, which starting I guess from Route 28, just south of that signal, heading to the south towards the main buildings with the stop and shop and others, they actually striped some bike lanes within the site. You know, predominantly this is an auto oriented area, but that doesn't mean we shouldn't accommodate bicyclists. So, what they had decided to do was stripe some bike lanes to get people comfortably into the site by bike also installed some new bike racks over by the bio life. Um, that project also put in, um, a speed feedback sign, which I'm showing in the upper left-hand side out on Riverside Avenue. Um, that's really nothing specific to that use or this plaza as a whole really, but I know there's been some longstanding speed concerns out here. So that sign was installed, uh, just to reinforce what the speed limit is supposed to be 25 and, um, just bring a little bit more awareness to it for some traffic calming. So that's stuff that's happening in the background. What we've been looking at and talking about is we want to make the site much more accessible, much more orderly. So a few things we had noticed, and I guess I'll just start from the top and work clockwise. There's currently crosswalk going across Riverside Avenue where I've labeled it eliminate mid-block crossing. From a technical standpoint or just kind of a common sense safety standpoint, that's not the best place for a crosswalk. You're mid block, there's a lot of people turning in and out of the plaza driveway at that point. And this is something that had popped up in a study by the state a few years ago as well, that it's really not the best location for that. So what we're looking to do is not just eliminate it and walk away, but hopefully restripe that further to the west on Riverside, probably to the left of the driveway. or another nearby location through consultation with the city. We're still working out a lot of these details, but we just wanna make something that's a little bit safer. By the same token, anyone who might be walking on Riverside Avenue from some of the nearby neighborhoods, Eric had talked about earlier, we are introducing a break in the fence along the property frontage. So it'll be inviting for pedestrians to come in at that point, instead of just walking in the main plaza driveway. or having to wrap around the site on the other side. So it's a simple connection. We could go back to Eric's plan at some point if we need to, just to look at some of the details, but it gets people in safely to the front door of the building. Similarly, on the opposite side of the plaza, I guess to the east of where we're gonna be putting raising canes, there is sidewalk out there today. It's not in the best shape. So what we're gonna be doing is replacing that with new sidewalk. wrapping it around the raising canes Plaza, as we had shown earlier, and I'll zoom into that in a moment as well. Just to kind of again focus on some of the safety elements of this and pedestrians are certainly the most vulnerable so we don't want to ignore that. The other item at the Riverside Avenue site driveway. This has been talked about over the years and there was some striping put in recently. Basically, do not block the box is what it's referred to as. Just kind of diagonal striping out there that tells people not to pull their car and block the driveway. Most people prefer to avoid that anyway, so they don't have people giving them dirty looks, but we found it's helpful to reinforce it. Problem is when that was last done, the pavement markings have faded. So what we're going to be doing is reintroducing those, but using what's called thermoplastic pavement markings. where it's the same kind of stuff they use on highways, much more durable, holds up longer, much more visible. So we'll get that element back in there, which I think would be helpful. Moving a little further to the left, this one was interesting. Initially, we were not looking at this intersection, Commercial Street at Riverside, and through discussions with the mobility department, they pointed out that Signal has some existing issues. where, simply put, the detection is not working. So when you pull up as a driver on Commercial Street, there's no communication to the signal that you're sitting there waiting to turn onto Riverside Avenue, which certainly can be beyond frustrating. We took a look inside the signal cabinets. We think we have a solution that can be implemented there, and we're gonna talk some more with the City Mobility Department about that to get that in place and address that condition. A lot of this is still a work in progress. I think globally we've identified what needs to be done, but we're just still in communication just to make sure we're getting everything right with the various department staff that we're talking to. Actually, it might be helpful to jump ahead here, Adam, if you don't mind just zooming into the site a little bit in the next slide. So this is, you know, go back one if you don't mind. Thank you. So this is the same graphic that was shown earlier on the drive through and Adam did a pretty comprehensive job of explaining this so I don't need to belabor it too much. But I guess starting from the right, you can see here again the sidewalk we're introducing from Route 28. heading down and wrapping around the site, so you can walk comfortably comfortably to the front door. Likewise, there is a pedestrian connection we're proposing from Riverside. Now what we want is to avoid any conflicts with the drive through so first and foremost, There's two existing curb cuts that lead to the existing parking field that's part of the property. Those obviously have to be closed to have a controlled drive-through environment, which is what we're doing. Side benefit is that it makes it an easier path for pedestrians to get to and from the building. The drive-through layout itself, I'd say is very creative and something should probably be looked at more in the industry. I know there's a lot of fast food and coffee shops that have queuing issues. This is a very effective way of controlling that during the peak times that Adam had talked about. Again, we had actually looked at data from three existing sites out in Illinois and found the average queue was about 10 vehicles. Sometimes it got up in the low 20s. This site has been designed so you can contain 26 cars full length in the drive-through. Now, that shouldn't be something that you see every day, but we certainly wanted to make sure that we could accommodate it in the event it ever did happen. One, I suppose, nice benefit to this is that the entrance to Raising Canes is not directly onto Riverside, not directly onto Route 28. You have to go into the plaza, And it's probably about a combined 250 feet from route 28 turning into the parking lot to the site. So we're kind of remote, so there shouldn't be any spillover effects onto the surrounding streets. And again, this two lane scenario, they run it at other locations, I understand that it's pretty effective. So there's really no reason to think it can't work here. I can tell you, as Adam had mentioned earlier, some of the problems you see at other food uses are that they have a very complicated menu. People ordering coffees with various flavors, decaf, whatever, tends to slow the operation down. Cane's has a very focused menu, and because of that, they tend to put them through the line pretty quick, which keeps the queuing down to a controlled area as shown here. So really, their menu is actually very effective in helping control the traffic components of this. Again, we are talking, continuing to talk with the city mobility and planning staff. The parking demand should be adequately contained through what we're showing to the left of the building in the event there was a peak time or someone wanted to avoid the drive-through. that certainly be free to use the parking on the bottom side of the screen, which as you can see is pretty empty in this photo anyway. We will be talking to the city staff about possibly introducing some kind of crosswalk there if found to be appropriate and beneficial. But we do think that the parking can be accommodated as shown, and it should be predominantly drive-through use given the efficiency that they have in doing that. Now, one thing we did here, if we could jump ahead one slide, Adam, thank you. The plan that we have, we certainly like it and think it could be effective, but I understand there may have been some concerns about the relationship between raising canes and the bank shown on the upper left-hand side of the screen. This is obviously just a sketch and nothing that's been fully engineered. I believe this has been broached informally with the bank just to take their temperature on it. But the idea with this would be that would be dividing the two uses a little bit more than is what's out there today with the layout, where we'd have diagonal parking for the bank as shown on the left side, and in a one-way counterclockwise rotation around their building. which certainly works with their operation. What we don't want to do are see people from that parcel or people choosing to try to cut through that area, coming through on the top and immediately facing exiting drive-through traffic. So what we're exploring is where I'm showing that red arrow is perhaps making that a one-way aisle, reducing the width of that a little bit just to reinforce that, and putting up appropriate do not enter and one-way signs You may even pick up a few parking spaces out of reducing the width of that drive aisle. I'm not sure I think it was someone on the city, actually that brought that up so we wanted to explore it. But I think it's something we pretty readily could add to the plan just brings a little bit more control to the mix. So we're going to continue to talk about that with city staff. So overall out of this, again, we tried to make this as real world as possible, not just pulling numbers out of the textbook. As I said, looking at real data from existing raising canes in pretty successful locations, we have a good handle on how much traffic this will generate. We have a good handle on what the drive through can be expected to see and through Bowler and the rest of the team, we've made sure we've designed it to accommodate that. One last thing I think I'll start on and perhaps others in the team can finish it on the next slide. EV charging. This is obviously a short visit for most people who are raising canes. And I'm not sure the exact time, but it's certainly not like an office where someone's there the entire day, unless they're really hungry. But we are looking at doing some EV charging and actually good ones level two has shown here. So if someone's visiting the site, they can get a little bit of boost before going on their way. So we can talk more about that if needed, but as far as the traffic goes, I'm pretty confident with what we've come up with as a group. We're gonna continue to talk to the city staff and I can turn it back to probably Adam or Kathleen, if you'd like to talk more about the EV element. And I'm certainly here to take any questions you might have along the way. So thank you for your time. Absolutely.
[Kathleen Desmond]: Gostaria de abordar a carga do veículo elétrico e, em seguida, lidar com o problema de permissão especial que temos em relação à carga.
[SPEAKER_05]: Sim, absolutamente. Vimos que o EV coleta se torna padrão em estados como Califórnia e Nova Jersey. Por isso, fizemos uma parceria com a Blink, que é um terceiro que operará as estações de carga. Fornecemos o poder e deixamos -os sair da nossa grade, mas executamos a operação. Eles os mantêm para que estejam funcionando corretamente e que a equipe de restaurante não precisa mantê -los. Portanto, é uma associação muito boa com eles. Como Pat disse, a maioria das pessoas não estará dentro de nossos negócios por mais do que mais do que, se estiver jantando em 15 minutos, porque recebem sua comida ainda mais rápida dentro do restaurante, geralmente cerca de 30 segundos. Por isso, estamos fornecendo os carregadores da Fast IQ 200 Nível Dois da Série, bem, eu posso ser técnico, mas quero dizer, na maioria das vezes, eles receberão algum impulso enquanto estacionam e comendo, mas não carregarão completamente o carro.
[SPEAKER_06]: Mais do que feliz em fornecer isso aqui.
[Kathleen Desmond]: E acho que também tivemos algumas discussões com a equipe sobre seu local específico. É por isso que eles não estão no plano neste momento. Porque houve uma discussão sobre as instalações de arrendamento para que, de fato, os funcionários pudessem usar o carregador, além das pessoas que estavam lá apenas para coletar sua comida. Mas sempre havia uma intenção de incluí -los. E, e também, além da revisão do plano especial do site de licença. Também temos uma permissão especial para ondas de ondas dedicadas e, e, sob as novas disposições do Código, primeiro atrai sua atenção para 6.1 Ponto três da ordenança que parece isentar os usos não residenciais com 500 de 5000 pés quadrados ou menos do espaço de arrendamento para os requisitos mínimos. Não está claro se isso afetou os requisitos de carga, parece estar no idioma geral, mas a Seção 6.17 ainda está lá, o que requer um espaço de carga para a área de 2000 a 15.000 linhas quadradas de área. Portanto, em pé, este edifício, se você ver sob 6.17, exigiria um espaço dedicado, mas isso também é ainda mais complicado em 6.1.7.1, o que indica que, se você tiver um grupo de edifícios, poderá calcular as imagens brutas da área de construção total e, em seguida, aplicar isso, o que exigiria, o que exigiria. Para espaços para todo o pacote de propriedade da Fells Bellsway Plaza Limited, de propriedade de interesse, e ter esses espaços localizados na parte sul da propriedade, mas obviamente isso não está próximo da distância onde Este uso em particular será. Portanto, como uma questão prática, entendemos e queríamos trazer ao conselho que entendemos que as pessoas não vão lançar todos os suprimentos da parada e da loja, de volta e comprar na frente. Então, como você viu nos planos, fornecemos um lugar, um local de carregamento, que estará disponível em horas de folga de manhã antes de abrir as horas de operação de nove a 11 na segunda -feira até Quinta -feira e depois aberto nos fins de semana até 12 da noite. Teremos que apresentar a permissão especial do Conselho da Cidade por horas prolongadas. Naquela época, solicitaríamos que esses horários prolongados também se aplicassem à entrega. Mas, em vez de dedicar um espaço, certamente acreditamos que fornecemos uma área de carga que será suficiente durante as horas de folga para baixar o produto. Porque não seria uma situação em que o produto seria baixado durante o cronograma comercial em qualquer caso.
[SPEAKER_05]: E se eu pudesse adicionar a Kathleen, temos um armazém de Taunton que Tudo vem de produtos de papel, frango, coca-cora, outros suprimentos. Todo mundo vem de lá. Para que esse caminhão, dependendo de quão ocupado este restaurante esteja, pode vir uma vez por semana, pode chegar três vezes por semana.
[SPEAKER_06]: Mas não haverá caminhões diferentes que chegarão o dia todo do dia que será depois que o restaurante fechar.
[Kathleen Desmond]: As outras isenções especiais que procurávamos relacionadas aos planos e a apresentou ao aplicativo. Houve uma isenção, que acho que este conselho pode agir sobre as elevações incrementais no site. Este não é mais um site desenvolvido e. Eu não acho que exista a necessidade de elevações em nossas linhas para elevações. Além disso, a revisão do plano do site exige as elevações de todos os edifícios localizados novamente no site novamente, todos existem e existem há algum tempo e, geralmente, são todos os edifícios de uma história, portanto não há diferença nas elevações entre os edifícios que possui no local. Por isso, também solicitamos uma isenção desse requisito. Quando o plano foi apresentado.
[Unidentified]: E acho que com isso, podemos fazer perguntas ou comentários do conselho.
[David Blumberg]: Muito obrigado pela apresentação a todos na equipe de bastões. Muito obrigado. Qualquer um primeiro, vamos ver se há algum pessoal da cidade que queira pesar rapidamente. Se houver alguém aqui que gostaria de fazer isso. Construir Commisson não precisa sentir que precisa ou sabe que está aqui mais e atendendo para ver e ver o conselho no trabalho, mas o Sr. Presidente, obrigado.
[Bill Forte]: Não, não há comentários neste momento que eu revisei o projeto em que o encontramos, você sabe, você sabe, substancialmente Em conformidade. A única coisa que eu mencionaria é que tínhamos algo novo em nossa ordenança de zoneamento que surgiu que provavelmente não tenho certeza se comentei minha carta de rejeição, mas hum. More than a main dump in a lot, I am not sure if I went to that with the lawyer Desmond, at that time we were looking at that, but it could be something that should be remarkable or mentioned in the order, given, given if the Board decides, you know, to approve the project, that could be something that can be desired, you know, only in your opinion, you know, you know, you know, you know, you know, you know, you already know, you know, you know, you already know, you know, you already know, you know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you already know, you Já sabe, você já sabe, já sabe, já sabe, já sabe, já sabe, já sabe, já sabe, já sabe, já sabe, já sabe. Você sabe, você sabe, sabe, sabe, sabe, sabe, sabe, sabe, sabe, sabe, sabe, sabe, sabe, sabe,? Isso está realmente nisso. Eu acho que a única coisa foi a área de carga, que, novamente, não vejo muito impacto aqui. Você sabe, esse tipo de operação realmente não requer muitas viagens durante o dia. Não é constante, você sabe, alimentando -se com novos suprimentos. Em geral, é uma vez por dia, talvez duas vezes por dia em um dia agitado, mas não vejo, novamente, há algum impacto. Além disso, não tenho mais comentários, mas muito obrigado por me considerar.
[David Blumberg]: Bem, obrigado. Então, antes de discutir e comentar como conselho e interagir com o candidato, vamos lá, vamos ao público. Eu só quero mencionar aqueles que estão vendo e participando hoje à noite que estamos fazendo uma recomendação sobre um plano seguro permanente especial para o Conselho da Cidade, para que o Conselho da Cidade seja a última permissão especial que oferece autoridade aqui. Além de algumas das outras coisas mencionadas pelo advogado Desmond, é claro, mas essa é uma única etapa e pode pensar que é um processo de dois etapas em termos de participação pública. Então, Amanda, você poderia nos informar se tivermos pessoas interessadas em participar do público?
[Amanda Centrella]: Sim, se alguém estiver interessado no público, se você pode usar sua ferramenta de reação na parte inferior da tela para levantar a mão ou colocar uma nota no bate -papo. Na verdade, eu vejo algo e, quanto ao bate -papo, não podemos usar os comentários no bate -papo como parte do registro público, a menos que você os entregue no registro. Então, eu vejo uma nota de alguém no bate -papo. Você gostaria de falar no registro? Steven Catino.
[SPEAKER_04]: Olá, sim, não vejo nenhum problema com isso. Gosto da ideia de algo diferente, algo novo.
[Amanda Centrella]: E você poderia lhe dar, desculpe, David? Eu ia perguntar se poderia fornecer seu nome completo e seu endereço para registro.
[SPEAKER_04]: Steven Catino e eu sou 8587 Albion Street em Medford.
[David Blumberg]: Obrigado por estar aqui e obrigado por participar, Steven. Claro. Obrigado.
[Amanda Centrella]: Estou dando uma olhada rápida no e -mail do nosso escritório e não vejo comentários adicionais.
[David Blumberg]: Muito bom, bem com isso, iremos ao conselho e fecharemos nossa parte dos comentários públicos do procedimento e iremos além do conselho, temos um membro do conselho que deseja fazer algumas perguntas ao grupo. Sim, aula.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Olá. Obrigado à equipe por enviar esta solicitação. Pessoalmente, acho que será uma boa adição ao. Ao quadrado e pode adicionar alguma ativação a esse canto. Eu só tenho algumas perguntas, talvez eles possam ajudar a mencionar o plano do site se isso for muito fácil de fazê -lo.
[Unidentified]: Absolutamente. Legal. Sim, isso é ótimo.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Estes não estão em nenhuma ordem específica, exatamente o que eu escrevi. Parece -me que parece que você está fazendo um bom trabalho de paisagem aqui. Você poderia realmente se mover um pouco? Sim. Ah, sim, tudo bem. Obviamente, há uma linha de arrendamento, e há uma ruptura muito conspícua entre onde será paisagismo e onde não será. Eu só acho que faria sentido ser Reflexão sobre como é essa transição entre o contrato e o restante da área paisagística ao longo dessa borda. Para que não pareça tão diferente. Sabe, suponho que, basicamente, por causa do que estou defendendo é que a seção ao longo da frente do banco, você sabe, poderia obter o mesmo tratamento se for apenas para uma pequena área e apenas para fazer um cara mais unificado. Olhe em toda essa área. Também estou curioso porque uso muito essa interseção e sei que existe, pois esse novo aumento que eles construíram lá e foi feito no meio do caminho parece um ano. E não estou realmente vendo o que acho que é o trabalho de linha que refletiria isso nesse plano. Eu estava procurando o Google Maps e, na verdade, mostra esse salto, o que é uma adição realmente agradável. Suponho que o estado esteja fazendo isso como parte da rota do outono, mas está criando como uma seção mais profunda da calçada lá. E eu me pergunto como você está É ou não se integrar a essa condição de canto revisada. E esse tipo de link com algumas perguntas, como você disse que se livra do cruzamento de pedestres do Block Middle, o que faz muito sentido, mas você está mantendo o que está diretamente na interseção de Riverside e no caminho em queda, correto?
[Unidentified]: Sim. Bem.
[SPEAKER_05]: Um em coordenação com a equipe da cidade, que é midble.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sim, ótimo. Eu acho que isso faz muito sentido. Eu acho que você sabe, apenas para os propósitos desse visual, só faria sentido obter que essas novas linhas de meio -fio naquele canto ali, se nada mais, ilustram o que o estado planejou e como ele se encaixa no que você está fazendo porque eu sei que você tem Você sabe, você falou sobre descanso na cerca e coisas assim.
[SPEAKER_05]: Portanto, essa linha aqui é muito fraca e esse é o pavimento betuminoso que está disponível atualmente.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sim, mas não, acho que se você realmente olhar. Como, se eu olhasse para o Google Earth, veria que ele realmente vai a seguir. A interseção de até duas faixas naquele local. Hum, então é realmente como ver onde está aquele carro branco. E isso, acho que a calçada realmente sai e não, a outra abaixo. Sim. Na verdade, eu saía e andava por esse carro hoje. Sim. Então, você sabe, entender todo o tipo de trabalho de vinho e obter, O público imediatamente neste desenho seria útil. E então, se ele se mover, coloque o edifício mais no centro da tela. Então, isso nos ajudaria a entender como existe esse tipo de sistema de calçada que começará a cair no outono. Em seguida, leve a mais algumas perguntas. A, suas calçadas, acho que são, você sabe, as calçadas ao redor do site são ótimas. Qual é aquilo?
[Unidentified]: Eu nem confio nisso.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Perdão? Cinco pés.
[Unidentified]: Cinco pés. Parece um pouco estreito para um carro muito focado no carro.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Há parte de mim que quer que seja amortecido pela paisagem. Estou em cima do muro sobre isso. Você sabe, estamos tentando em Medford implementar ruas completas. Certamente, acho que um metro e meio não cairia nessa dimensão. Eu poderia estar totalmente errado. Mas, além disso, acho que talvez o maior problema seja a falta de uma travessia de pedestres naquele caminho de entrada ali mesmo. E eu não acho que exista um hoje. Não parece lá. Você sabe, qualquer esforço para fazer a travessia mais amigável com os pedestres teria que incluir uma travessia para pedestres naquele local, o que falha significativamente. E eu realmente defenderia adicionar uma faixa de pedestres de pedestres ou, você sabe, e se isso não fizesse sentido no avental, volte, qualquer dimensão, Pat, para criar uma travessia para pedestres. Hum, para que as pessoas possam continuar, há um ponto de ônibus ali. Hum, e, e simplesmente complete isso, aquele gesto que começou e fez um bom trabalho naquele lugar.
[39QZXkKLDII_SPEAKER_01]: Hum, eu poderia pular nisso apenas por um segundo. Pontos muito bons tudo e a travessia de pedestres de que você está falando, é o caminho para entrar na Rota 28, correto? Correto. Sim, eu tenho uma mensagem de DCR sobre isso. Eu trocei informações com eles durante o último ano. O que você está vendo, obviamente, é um trabalho em andamento, ainda não feito. Eu acho que eles estariam fazendo uma faixa de pedestres lá. Na verdade, não sei porque não vi seus planos finais. Mas se eles estiverem fazendo todo esse trabalho, eu assumiria que eles estariam cobrindo isso, mas certamente poderíamos conversar. E isso é algo que seu grupo de mobilidade também havia levantado. Então, estamos investigando isso mais. Estou apenas tentando entender melhor quais serão os limites de trabalho do DCR.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Perfeito. E existe algum plano para algum, tipo, bem, me pergunte isso, naquela área expandida da calçada, onde vai mais para a estrada, qual é o plano para esse tipo de superfície horizontal? É tudo concreto? Eu sei que hoje tem sido, como, os meio -fio têm sido no porquê, como, parece pelo menos um ano, mas parece que as calçadas ainda são, como a terra exposta e, como, estou tentando entender o que Eles estão planejando naquele canto.
[39QZXkKLDII_SPEAKER_01]: E é isso, estou tentando conseguir isso também. Em geral, o trabalho rodoviário, as calçadas, o paisagismo são mais, hum, começam por volta de 15 de abril, geralmente dependendo do clima. Hum, então não sei exatamente quanto tempo passou em um estado de não estar completo, mas espero que eles retomem isso em breve, se ainda não o fizeram. Hum, porque o salto. Ele está carregando a linha da calçada para a Rota 28 e eles estão fazendo uma nova calçada ao redor do local da parte deles. Não mude o lugar que estamos fazendo. Estamos fazendo tudo dentro de nossos limites. Mas na Rota 28, como você mencionou, é o que eles chamam de dieta rodoviária. São duas faixas que saem agora. Eles adicionaram uma pista de bicicleta e não é apenas uma pista de bicicleta, é uma pista de bicicleta amortecida. Então você tem dois carros e uma pista de bicicleta. Estamos vinculando onde sua calçada termina seu trabalho. Então é um caminho contínuo para o site. E, você sabe, Eric, eu e outros podemos falar, você sabe, exatamente qual será a largura da calçada do site e como ele funcionará. Então, eu só tento coletar um pouco mais de informação, mas essa é uma entrada útil.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Excelente. Obrigado. Deixe-me ver. Acreditar. Quando você passou pela apresentação, Adam, você falou, mostrou fotos do interior. Então, acho que entendo que este é um lugar que terá principalmente tráfego de entrada, mas tem assentos no restaurante. Isso está correto?
[SPEAKER_05]: Sim, nós fazemos isso. Jeff pode falar exatamente com isso, mas acho que são cerca de 50 assentos dentro. E cerca de 40 assentos no pátio, eu acho.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Bem. Então você mostrou uma foto realmente bonita de uma área de assento ao ar livre em sua apresentação. Vamos ter isso também?
[SPEAKER_05]: Uh, sim, senhor. Seria essa área. Se você puder ver meu cursor, ele não seria embrulhado como o de Houston que eu mostrei porque não temos tanta superfície aqui, mas você verá, hum, deixe -me descer.
[Unidentified]: Sobre o atraso, desculpe.
[SPEAKER_05]: Portanto, você essencialmente teria esse dossel aqui, ele atravessa toda a fachada.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Excelente. Você pode ver bem. Eu acho que é importante ter a opção de assento ao ar livre, especialmente porque você coloca um bom lugar onde é um pouco almofadado, mas a partir do cruzamento, mas você sabe, eu adicionaria vida a essa área. A única coisa que suponho que talvez eles sejam notavelmente é que eu gosto da paisagem que você está mostrando aqui e seria bom se houvesse uma pequena paisagem em torno desse pátio também, apenas para completar esse gesto. Mas talvez eu esteja sentindo falta disso. Não sei.
[SPEAKER_05]: Estamos limitados em espaço aqui. Então, para fornecer a conectividade de retorno a Riverside, tivemos que executar a calçada ao longo da frente aqui. Mas temos uma paisagem ao longo do lado do edifício para detectar o gabinete do recipiente e o pátio do gabinete do contêiner.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Muito bom, bem, seria bom ver algumas paisagens no pátio de alguma forma, Se possível.
[Unidentified]: Eu acho que é tudo o que tenho. Obrigado. Animado por asas de frango.
[David Blumberg]: Peter, vejo que sua mão subiu em certo sentido por algum tempo, então o chão é seu.
[Peter Calves]: Muito obrigado. Gostaria de ecoar o sentimento que foi levantado, e acho que isso seria um ótimo complemento para essa área. Como alguém que é residente da área de Wellington Circle, estou certamente ansioso por isso. Você mostrou aquela foto interior muito boa, e eu queria ter certeza de que o interior é Não, eu diria que o interior estará acessível, mas também que existe uma maneira de pessoas que não estão em carros para ordenar os momentos em que os restaurantes se abrem. Eu encontrei isso, felizmente não aqui, mas em outros, em outras cidades, onde depois de uma certa hora, se você caminhar até um lugar ou bicicleta para um lugar, não terá sorte e não poderá obter comida a menos que esteja em um carro. E eu só quero ter certeza, porque quero dizer, como alguém que acessa esse local a maior parte do ano a pé ou de bicicleta, quero ter certeza de que posso procurar minhas galinhas. E eles não vão me começar porque eu não estou no carro.
[SPEAKER_05]: Então, quero dizer, geralmente não fechamos nossas salas de jantar mais cedo. E o fato de que esse local, o restaurante fecharia às 23h. De segunda a sexta e meia -noite nos finais de semana é reforçar ainda mais do que este restaurante permanecerá aberto. junto com a transmissão.
[Peter Calves]: Brilhante. Isso é importante para mim. E você disse que executou um WB40 para movimentos de curva de entrega. Suponho que seja análogo ao que você usará para entregas.
[SPEAKER_05]: Sim, correto. Confirmamos com o armazém que o equipamento pode ser usado aqui.
[Peter Calves]: Ok, ótimo. E eu aprecio a adição da transportadora. Isso é algo que, mais uma vez, como alguém que provavelmente acessará esse local de bicicleta, adoro vê -lo. Absolutamente.
[Unidentified]: Obrigado. Peter, você está pronto então?
[David Blumberg]: Pelo menos por enquanto, não é para fechar. Sim, estou bem. Ok, ótimo. Ari, bem -vindo a bordo, o chão é seu.
[Ari Fishman]: Obrigado. Parece uma proposta realmente interessante. É aqui que faço meu supermercado semanal no Aldi. Muito familiarizado com esta área. Você pegou todas as perguntas de trânsito que eu tinha. Meus dois principais tipos de comentários, tenho certeza de que você pensou neles. A primeira é que eu não tive a oportunidade de verificar Quer algumas ou todas as plantas fossem nativas, tentamos apoiar as populações de polinizadores locais. Portanto, se pudermos ver se parte da combinação de paisagismo pode apoiar isso com plantas nativas. E a segunda questão era que, uma vez que é um estacionamento tão grande, uma grande área comercial, Eu sei que pode haver um problema com o lixo, especialmente com a transmissão. Você pode nos contar um pouco sobre qualquer rotina que se desenvolva em outros bastões de elevação para garantir que não haja grande impacto no lixo localmente?
[SPEAKER_05]: Sim, você está certo. Isso geralmente é um problema com outros operadores. De fato, vamos escrever nossos restaurantes Mensalmente, eles são comprados em segredo, não anunciaram visitas de um equipamento interno e isso afeta seu pagamento de desempenho no final do ano, para que sejam incentivados a manter o lote limpo.
[Unidentified]: E isso é tudo? Em termos de?
[SPEAKER_06]: Bem, eles vão caminhar pelo site Periodicamente ao longo do dia, colete lixo, retire -o. Eles irão retirar as mesas para fora se as pessoas não jogam fora embalagem.
[SPEAKER_05]: Não o usamos, a menos que seja, usamos bandejas reutilizáveis com revestimentos. Há plástico descartável usado, xícaras de papel, mas não usamos amêijoas de espuma de poliestireno, a menos que seja para transportar. E acho que em nível nacional estamos nos afastando da espuma de poliestireno nos próximos anos.
[Unidentified]: Ótimo, obrigado. Oh, você está fora, David.
[David Blumberg]: Desculpe. Muito obrigado. Eu estava encorajando Emily ou Jackie, se você o tiver. Você queria pular. Se não, está tudo bem.
[Paulette Van der Kloot]: Não, eu realmente tive uma pergunta de circulação. Este é o vice -presidente Jackie McPherson. Não tenho nenhum porque a apresentação realmente revisou tudo, então não queria reiterar algo que já foi apresentado. Eu estava completamente coberto.
[David Blumberg]: Excelente. E estamos bem por enquanto.
[Emily Hedeman]: Sim. Sem perguntas. Eu gosto disso. A viagem por isso não deixará a estrada principal. Existem outras viagens em Medford, onde isso é um desafio, por isso é bom vê -lo. Um alguns. Hum, um pensamento sobre isso, mas nenhum outro
[David Blumberg]: Excelente. Então, tenho mais algumas perguntas, mas acho que para onde irmos hoje à noite, porque as equipes dos cães disseram que ainda estão trabalhando com a cidade, então sinto que você está recebendo nossos comentários dos comentários iniciais para que você possa incorporá -los junto com a equipe da cidade e depois o veremos novamente para Você sabe o que seria um conjunto final de recomendações ou discussão final antes de fazer recomendações finais.
[Kathleen Desmond]: É muito justo dizer que é justo dizer que, sobre os comentários de que o departamento teve comentários, acho que a única área que ainda precisamos resolver alguns problemas seria com mobilidade e tráfego. Essencialmente para criar bastões para realizar. Vimos todo o resto deles e podemos cumprir todos esses, mas os pedidos de mobilidade são, você sabe, precisamos preços sobre eles. E há algumas coisas que acho que não poderemos ver com a Rota 28 e a sinalização que está além do alcance do que Esse projeto pode suportar, francamente, por isso ainda queremos trabalhar com Todd e ver se podemos chegar a um acordo.
[David Blumberg]: Bem, isso parece bom. Portanto, não precisamos passar pelos comentários dos líderes do departamento no momento, porque eles ainda estão trabalhando com eles e ouviremos outra rodada ou um polegar de nossos departamentos na próxima reunião, para que pareça realmente ótimo. Eu só tive alguns comentários que e muitas melhorias. Especialmente o acesso ao acesso de pedestres à calçada para supor que o norte seja realmente bom. Você poderia? Você poderia me dar um pouco mais no estacionamento do Eastern Bank, porque eu queria, você sabe, eu acho que um? Uma pergunta que a pergunta específica é. São alguns dos estacionamentos que se dedicam a Keynes já prometidos ao banco através de algum outro processo de aprovação ou por algo que o proprietário já tenha prometido à cidade?
[Elizabeth Bayle]: Tomaré ese. Sr. Presidenta Karen Johnson de Charter Realty and Development.
[David Blumberg]: Obrigado.
[Elizabeth Bayle]: Gerentes de proprietários e proprietários do Fellsway Plaza. Portanto, se você pode ver neste plano, há uma linha descontínua mais escura. Exatamente. Que representa o arrendamento de terras para Keynes and Spaces 1, 2, 3, 4, 5 especificamente excluído daquele O arrendamento de terras são espaços não exclusivos para o Eastern Bank para seu contrato. E assim, a entrada de Eastern, é claro, se opõe a esses lugares de estacionamento. Eles fizeram isso, acho que existem 19 espaços em todo o acesso ao rio, que eles usam principalmente para funcionários. E então, é claro, eles também têm impulso Upsen para cima e dirija o elevador do lado oposto.
[David Blumberg]: Bem, então esses pontos são um tipo de tomada de qualquer empréstimo bancário para dar Keynes.
[Elizabeth Bayle]: Isso é correto. E é por isso que essa linha de arrendamento requer trabalho lá.
[David Blumberg]: Claro. Você pode nos dar um contexto que nesta proposta? Porque acho que o que estamos vendo aqui imposto em vermelho faria muito sentido em fornecer uma pequena faixa de pedestres na entrada do banco seria uma boa característica e a circulação de certa forma também seria boa.
[Elizabeth Bayle]: Claro. Quando estávamos nos preparando para uma reunião da comunidade, me encontrei com representantes do Banco Leste e compartilhei o plano com eles. Você sabe, em alguns planos anteriores, tínhamos que havia um caixa eletrônico deste lado. Eles me informaram que eu estava fechado e que é apenas a entrada. E então eles pediram algumas melhorias. E assim eles me explicaram essencialmente como suas operações funcionam e que essa é a entrada principal deste lado. E eles não expressaram nenhuma preocupação relacionada à segurança, mas o que acabamos de ver é o que funcionaria melhor a partir de um fluxo interno para eles. E assim, ao trabalhar com Pat Dunford de uma perspectiva de trânsito e jogador de boliche do ponto de vista do design do site, esse plano alternativo nos ocorreu. E assim, isso, é claro, acrescenta paisagismo adicional nas áreas da ilha e ou um espaço adicional ao longo desta linha. Eu realmente gosto desse um dos comentários dos membros do conselho sobre a extensão desse cenário ao longo da fachada. E se aviso do Plano de Serviços Públicos, há uma boa quantidade de distúrbios nessa área para estabelecer a conexão. Então, vamos dar uma olhada para estender a mesma paisagem Não sei se é uma boa ideia ter um tema até o final da fachada. Eu pensei que era uma sugestão muito boa.
[SPEAKER_06]: Eu concordo, Karen. Eu apoiaria isso.
[Elizabeth Bayle]: Sim. Portanto, uma das coisas que precisamos fazer é obter melhores classificações no Spot. Que estamos trabalhando com Adão, você sabe, obviamente, em parte como uma melhoria aqui, em parte como uma melhoria dos proprietários da Terra. Eu não faço isso, não, não quero que você pense que eles foram esquecidos no processo porque temos Hum, e estávamos recebendo comentários perante o conselho e os representantes da cidade antes de retornar ao Oriente, mas somos muito apoiados por qualquer coisa que melhore essa condição para eles.
[David Blumberg]: Sim, acho que é ótimo, porque interfere no acesso de pedestres, a circulação de tráfego, aquelas preocupações que são tão centrais para a nossa revisão para ver que a melhoria no tipo de outro lado dessa sala de estacionamento é uma ótima coisa. Você pode, enquanto estamos todos aqui, o que está acontecendo naquele canto superior parecia ter muitos veículos grandes, talvez seja como estacionamento durante a noite ou estacionamento a longo prazo para alguém.
[Elizabeth Bayle]: Então, recebi, recebi esse comentário através da equipe. e conversou com nosso grupo de administração de propriedades. E, honestamente, pensamos que você estava falando sobre estacionamento de caminhões no bastão, que estamos em uma batalha constante para tentar evitar o estacionamento do grande trator à noite. Todd Blake apontou que ele está vendo muito mais, pois no lado comercial, o estacionamento na rua em frente às mudanças de Dunkin Donuts. Mas, aparentemente, isso não foi nada. Foi esse estacionamento que é apenas durante todo o acesso a Riverside. E quando tivemos uma equipe de equipe com a cidade, eu dirigi até lá, e foi um pouco mais tarde à tarde, então acho que eles são veículos de serviço do leste do leste. Por que tudo está lá no final do dia, não estou claro e tenho que conversar com eles sobre isso. Mas lembre -se de que cada um desses veículos ao lado está marcado com a EBC e, se você ligar para o número de telefone, é o Eastern Bank. Portanto, não tenho certeza se eles estão usando isso como uma espécie de centro regional para seus veículos de serviço, mas o descobriremos. Ainda, É o estacionamento do Eastern Bank, o estacionamento de funcionários efetivamente que eles estão ocupando. Portanto, não tenho certeza de como ou se o resolvemos. Agradeço por compartilhar essas informações e responder à pergunta e me agradar enquanto mergulho demais nos desafios da administração de sua propriedade, mas não me preocupo que entendamos que este é um shopping muito visível e confia em mim, suas frustrações são nossa frustração.
[David Blumberg]: Bem, apenas da nossa perspectiva, se você, se tiver essa circulação de certa forma, é, ajudará. Porque eu acho que isso cria um pequeno corredor de dois caminhos lá, mas parece que você vai melhorar essa área. Então, obrigado. Bem. As horas de operação podem se tornar a pergunta de Desmond para você. E sinceramente não sei a resposta. Você acha? Você acha que isso faz parte da permissão especial na qual estamos envolvidos ou a vê como uma permissão especial completamente separada que você precisa obter diretamente do Conselho da Cidade.
[Kathleen Desmond]: Então as horas das nove da manhã. Às 23h Eles são permitidos pela ordenança. Eles seriam as horas estendidas até meia -noite nos finais de semana, que precisarão de uma permissão de cronograma prolongada, uma permissão especial do Conselho da Cidade. E isso não pode ser solicitado até que o projeto seja permitido. Então, é algo que temos que fazer em uma data futura.
[David Blumberg]: Bem, lamentável que não possa ser envolvido nisso. Bem. Provavelmente é tudo o que tenho agora. Qualquer outra questão de monitoramento dos membros do conselho. Faça saber. Eu pensei que parece que concordamos em continuar com isso em uma data futura para dar mais tempo. Sendo a bengala, a equipe de cães para, você sabe, atualizar planos, se reunir com a cidade etc. Eu pensei que provavelmente, como um juntos, poderíamos pelo menos abordar as duas isenções técnicas que foram solicitadas. E esses eram os dois requisitos no plano do próprio site, ele mencionou as elevações, estou procurando a nomeação, acho que é 11,77. Houve um segundo em relação às dimensões das elevações, suponho que ambos sejam de natureza dimensional, mas o outro é o item 10. É o advogado certo Desmond, estou certo?
[Kathleen Desmond]: O item 10 é a licença especial e, em seguida, seria uma recomendação para o Conselho da Cidade da área de carga. Ah, estou falando sobre suas preocupações de elevação, acho que as duas isenções nas elevações da construção. Você desbotou uma isenção de 11,7 ponto sete que requer elevações de locais e dimensões dos edifícios existentes e propostos e outras estruturas que mostram contratempos das linhas de propriedade. E a base desse pedido não era o leste do banco. Bem, na realidade, todos os edifícios são edifícios existentes que existem por um longo período de tempo. E todos, você sabe, apenas um histórico de edifícios na maior parte. E há o suficiente deles, por isso seria uma despesa mostrar as elevações de todos os edifícios onde não há nada de bom que todos os edifícios da história sejam, na maioria das vezes. E o segundo foi 11,7 ponto 710, que requer elevações e propostas de contorno existentes e aumentos no pé. E, novamente, isso é apenas uma reforma de um site que já se desenvolveu. Por isso, estamos pedindo uma isenção desse requisito.
[David Blumberg]: Bem, então se pudéssemos, como uma reunião de outros membros concordam. Se pudéssemos votar para conceder essas duas áreas pelo menos para dar essa cortesia disso hoje à noite. E então, acho que os outros problemas esperariam pela sua visita de retorno.
[Emily Hedeman]: Precisamos movê -los separadamente ou podemos movê -los juntos?
[David Blumberg]: Estou bem com eles juntos.
[Emily Hedeman]: Ok, vou fazer o movimento.
[David Blumberg]: Destacado Apoiado, ok. E role o voto de chamada. Então, começaremos com nosso vice -presidente, Jackie Furtado.
[Paulette Van der Kloot]: Chance.
[David Blumberg]: Klyce Andresen. Eu sou Lee Headman. Meu nome é. Eu já é governo. Eu, e eu também sou um olho, então essas duas isenções são aprovadas para que você não precise se preocupar com isso. Devemos falar. Talvez Amanda seja hora de falarmos sobre programação ou que bastões você gostaria de fazer a seguir?
[Amanda Centrella]: Sim, acho que poderia valer a pena aumentar enquanto o grupo está aqui. Isso é muito bom da sua parte. Obrigado. Então, quero dizer, temos uma reunião programada na próxima semana, mas não sei se isso é suficiente para sua equipe. Ou se assim for, então ótimo. Eu estaria no terceiro, então na quarta -feira. Sua equipe preferiria mais tempo?
[SPEAKER_06]: Eu penso que sim. Acho que teremos que obter mais respostas de DCR e entender um pouco mais o tráfego. É um problema um tanto complexo que precisamos trabalhar.
[Amanda Centrella]: Ok, temos, porque este não é um público público, temos a capacidade de programar sem conexão. Mas apenas em termos de verificação de temperatura, nos encontramos duas vezes por mês, primeira e terceira quarta -feira. Então, na terceira semana seguinte, e então os 17 já estão no calendário. E então também temos, acho que é 7 de junho e o 21 de junho. Portanto, essas são reuniões semelhantes a curto prazo. E se sua equipe tivesse opiniões sobre o General Ballas Stadium, mas sinto que podemos resolvê -lo offline.
[SPEAKER_06]: Estou pensando em 17 anos, você terá que avaliar se acha que pode obter o tráfego embrulhado por eles.
[39QZXkKLDII_SPEAKER_01]: Sim, suponho que obter respostas ao DCR, se pudermos fazer isso, o que vou me esforçar para fazer, 17 deve ficar bem, desde que Eric também possa fazer seu trabalho.
[Amanda Centrella]: Ok, ótimo. Isso será um sim tentativo, e podemos continuar sem conexão.
[Unidentified]: Excelente.
[Kathleen Desmond]: Obrigado pela sua atenção a este assunto. Agradecemos seus comentários e comentários e esperamos trabalhar com a cidade como sempre.
[David Blumberg]: Muito obrigado. Obrigado por escolher Medford, obrigado por todo o trabalho que você faz nesta noite, nós apreciamos isso. Obrigado. Ok, pronto para o nosso próximo artigo sobre a agenda, o plano para o desenvolvimento do plano proposto para a 100 Winchester Street. E esta é a primeira vez para o distrito de desenvolvimento planejado dos EUA. E aqueles de vocês que seguiram junto com a nova ordenança de zoneamento, e as discussões que ocorreram como parte desse processo, podem estar cientes de que essa é uma nova técnica que o desenvolvedor e a cidade podem participar desse processo para identificar um enredo que é uma pegada que é apropriado. Eles acreditam em um tipo especial ou diferente de análise de zoneamento. O Distrito de Desenvolvimento do Plano é algo que requer uma emenda à Portaria de Zoneamento. Portanto, nossa participação exige a participação do Conselho da Cidade lá. E há um processo de aprovação de qualquer desenvolvimento que possa realmente ser planejado no distrito, uma vez que a lei de zoneamento seja alterada. Portanto, esse é apenas o meu próprio 32º resumo do que a ordenança do PDD exige. Então, estamos na primeira reunião da primeira etapa. Mas a abordagem de hoje à noite é pensar na emenda do zoneamento que chegaria a nós para o Conselho da Cidade por sua maior consideração. Amanda, como faço isso, é muito bom? Muito bom, muito obrigado. Então, com isso como pano de fundo, vamos trazer a equipe da 100 Winchester Street.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Olá, obrigado e boa noite, Sr. Presidente, membros do conselho. Meu nome é Adam Barnski. Estou com o escritório de advocacia de Roberto Israel e Weiner na 255 State Street. Sou advogado da 96-102 Winchester Street, LLC, do proprietário e do desenvolvedor proposto. Com mim estão os desenvolvedores, Steve Nardone e Gerald Nardone, Peter Quinn e Milton New, The Project Architects. Até Sawyer, o engenheiro, pisa os consultores de trânsito dos estados, Katya Patsy, embora os arquitetos paisagísticos e meu advogado, Michael Brown. Se eu puder, Sr. Presidente, posso passar por uma breve descrição do projeto?
[David Blumberg]: Obviamente, não queremos que eu sentisse que eu tinha que dar todos os detalhes e, mas novamente porque estamos na fase de zoneamento das coisas, mas você realmente não pode apreciar o que o PDD é sem entender quais são suas idéias para o site, então absolutamente, por favor.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Claro, é claro. Então, como você mencionou, estamos aqui. Plano de Desenvolvimento Distrital Residencial sob a Seção 9.2 da Portaria de Zoneamento. No começo, gostaria de dizer isso, você sabe, estamos muito empolgados com este projeto. Já faz muito tempo. Tivemos algumas reuniões com a equipe e com a comunidade sobre este projeto. E gostaria de agradecer ao planejamento, liderança e funcionários, por outro lado, para nos ajudar a chegar onde estamos hoje à noite, o que é um Essencialmente, a primeira reunião oficial no que esperamos ser um processo de produção aqui. Entendemos que é o primeiro PDE, por isso estamos todos juntos neste momento. Então, eu queria fornecer uma pequena descrição geral do zoneamento e do projeto e da propriedade e depois passá -la para Peter Quinn para discutir parte do Elementos de design, entendemos que isso não é, você sabe, uma revisão formal do design. Então, vamos tentar manter esse resumo, principalmente à luz do último público e tentar o mais saboroso possível para você. Se pudéssemos, enquanto eu der minha descrição geral, se ainda não fosse, Peter poderia ser promovido a um coanfrerion para que ele possa compartilhar algumas das fotos em alguns minutos? Então, primeiro, a propriedade. O local de PDD proposto está localizado na parte sul da Winchester Street, a leste da parada da Ball Square T. O site consiste em três lotes compostos por cinco parcelas fiscais que medem pouco menos de 50.000 pés quadrados. Os dois lotes localizados em 96-102 Winchester são adjacentes através de lotes com fachada nas ruas Winchester e Alfred. Eles são usados há muitos anos como espaço comercial para escritórios e garagem. O lote localizado em 104 é um lote de canto com fachada em Winchester Uma residência de dois andares que foi preferencialmente considerada preservada pela Comissão Histórica de Medford. O local está localizado principalmente no distrito geral de zoneamento de netos residenciais com um A tabela de zoneamento detalha os usos, os requisitos dimensionais para o PDE foram incluídos nos materiais de aplicação. Vou entrar um pouco mais de detalhes sobre isso momentaneamente. No entanto, vale a pena notar que o PDE foi desenvolvido com uso específico e estruturas específicas em mente. E onde, em alguns casos, este conselho verá o PDE que poderia abrigar uma variedade de configurações e usos, aqui, a tabela de zoneamento foi projetada com um projeto específico em mente. E como tal, Neste projeto. Primeiro, em relação aos usos, eles são identificados no anexo da nossa apresentação. E acreditamos que eles estão alinhados com os outros usos permitidos na área, ou seja, é principalmente residencial com um comercial auxiliar de baixo impacto. E segundo, os requisitos dimensionais. Identificamos os do Anexo F da submissão destinados a combinar com os requisitos do distrito subjacente com modificações para acomodar a escala do projeto sem interromper o bairro e permitir que o espaço seja modificado, se necessário, durante o processo de permissões em diferentes Conforme escrito atualmente, o PDD Zoneing propôs de acordo com desenvolvimentos recentes na área e ao longo da Broadway, os contratempos semelhantes às condições existentes das propriedades vizinhas, de um lado para outro lugar, além dos requisitos atuais e dos requisitos de espaço aberto razoável e da cobertura de lotes para a área. No contexto mais amplo e muito mais amplo, o PDD visa criar uma transição gradual entre o distrito de zoneamento C1 e o distrito de zoneamento GR. Como mencionei, enquanto está principalmente no GR, existem Em C1 também. E o distrito comercial, particularmente ao longo da Broadway, está se tornando tipificado por desenvolvimentos de uso misto, desenvolvimentos multifamiliares e uma continuação de usos comerciais. Por isso, acreditamos que este PDD, à medida que estamos estruturando o zoneamento, se encaixa na transição mais ampla deste bairro e da cidade, particularmente em relação à proximidade do distrito à estação GLX e Ball Square T. Desenvolvimento do site Quero fornecer uma visão geral do que o desenvolvedor procuraria construir no sentido de que a cidade aprovou o PDD. Portanto, o desenvolvimento consistiria em um edifício residencial de quatro andares de 65 unidades com estacionamento abaixo do grau, dois Edifício e um parque de bolso comunitário. Isso estaria localizado dentro do novo PD, com uma parte do quarteirão amarrado pelo qual Winchester Street, a oeste, um pouco mais alto para a New Bern Avenue, Alfred Street, em Alfred e Albion Street. O empreendimento aumentaria as estruturas existentes no local com um novo edifício residencial de quatro andares que mede aproximadamente 63.000 pés quadrados, 65 unidades residenciais no primeiro ao quarto andar, 51 vagas de estacionamento abaixo da nota, 56 vagas de estacionamento para bicicletas de longo prazo, um teto de teto Mola de teto e matrizes solares no telhado. A estrutura existente em 104 seria completamente restaurada e uma nova adição à traseira seria adicionada para formar um edifício em forma de L, que mede aproximadamente 4.000 pés quadrados. Isso seria aquele espaço comercial de luz auxiliar. A tabela de uso que procuramos criar no PDD permitiria o berçário, o escritório, a academia ou o uso semelhante. Um 104 também seria melhorado com um parque de bolso para uso público com novas paisagens, hardscaping e bancos. Reconheço que estamos passando por alguns dos planos enquanto conversava, mas gostaria de passar a Peter neste momento, se você quiser explicar o design.
[Adam Hurtubise]: Sim, boa noite. Meu nome é Peter Quinn, Peter Quinn Architects, 259 Elm Street em Davis Square, Somerville. O site tem alguns recursos que eu acho que vale a pena apontar. Do ponto de vista de um arquiteto ou planejador de terras, eles são particularmente interessantes. Primeiro, é claro, o site tem uma fachada em três lados, o que significa que tem muita fachada. E cada uma dessas peças apresenta um conjunto diferente de desafios de design. Em segundo lugar, o local se inclina a aproximadamente 15 pés do canto de Winchester Albion aqui. Onde está meu cursor, até o ponto mais baixo da Alfred Street. Então, estaremos em nossa missa para colocar mais da massa do prédio em direção à Winchester Street e depois descer a qualificação em Alfred. Como você verá quando entrarmos no plano de construção um pouco. Então, sim, temos duas estruturas principais em um único lote. Isso faz parte de nossas aplicações de zoneamento a serem permitidas neste novo distrito em particular. Um é um edifício residencial. Existe um edifício comercial. Você pode pensar nisso como um plano mestre, mas isso não é necessariamente integrado ao PVD. Também somos, como mencionado, vou adicionar apenas algumas coisas que Adam não cobriu em termos do que algumas das características do edifício. Está totalmente desativado da garagem para o telhado. E é esse ponto, estamos propondo 15% acessíveis. Isso é 10 unidades. Essa é uma quantidade bastante significativa de unidades acessíveis para este projeto. E o edifício comercial, como eu disse, como foi dito, não apenas fornecerá um espaço comercial perto do outro desenvolvimento comercial ao longo da Broadway, mas também significa uma restauração da frente do edifício existente, que tem um certo conteúdo histórico e definitivamente vale a pena descansar se conseguirmos encontrar uma maneira de fazê -lo funcionar economicamente quando acreditarmos. O outro aspecto do comercial que vale a pena apontar é que há uma bela árvore que parece correta, você sabe, a cerca de 15 metros do edifício existente, e pretendemos preservá -lo e criar um tipo de pátio ativo em torno dele para usuários comerciais. E, finalmente, outras coisas no site antes de começar a mostrar algumas imagens do edifício. O próprio site é desenvolvido para ter múltiplos, é principalmente orientado para pedestres. Possui vários pontos de entrada para pedestres. Aqui, por exemplo, para uso comercial, onde está meu cursor, um pequeno parque de bolso mencionado. E quando apresentamos a paisagem, talvez da próxima vez, podemos entrar em alguns detalhes. Há muita entrada, entrada formal na frente do edifício comercial. E então uma caminhada é privada, mas permite que os moradores do edifício passem por toda a extensão do local. E então temos nossa entrada formal para o próprio edifício fora de Winchester. E fizemos um esforço real para obter carros do site o máximo possível. Portanto, temos um único caminho de entrada que é duas maneiras que levam a uma garagem subterrânea. O aumento em si está em dois níveis diferentes, cada um separado em aproximadamente um ou um metro e oitenta, o que permite construir um nível mais alto em que o grau é maior e, quando nos aproximamos de Alfred, cai. Também temos uma área de lixo e reciclagem. Este é um edifício fechado que é um apêndice para o edifício principal. Eu acho que outras coisas que valem a pena mencionar. O arquiteto paisagista, Rodant, fez um esforço real para a graça Hum, condições urbanas. E então você vê que, bem, Winchester Street se vira para Albion e, é claro, em Alfred, estamos apresentando um paisagismo muito agradável integrado a algumas das árvores que existem lá. Em nosso prédio, é claro, houve muito sobre ir a toda a rede elétrica e da rede, e essa é a nossa intenção no momento, mas ainda temos que lidar com uma decisão final com base na economia e na disponibilidade de eletricidade e no escopo da energia disponível na área. Mas certamente conectamos a cabos pré-cabos para carros elétricos. Além dos 56 espaços de bicicleta mencionados, eles estão em uma sala de bicicleta segura que possui A, você sabe, teremos um workshop de reparo, um banco de reparos e um componente de lavagem de bicicletas. Também somos capazes de estacionar bicicletas em carros, você sabe, e provavelmente estar Então essa é a intenção. Deixe -me mostrar algumas boas imagens do edifício. Eu não quero entrar muito no design, porque sei que estamos principalmente aqui sobre o zoneamento, mas você pode ver que isso lhe dá uma boa visão geral da esquina, Winchester é deixado aqui e depois Albion está à direita, o parque de bolso é mostrado lá. Isso não tem todas as árvores em seu lugar porque queremos ver os edifícios, mas dá uma idéia de como o edifício existente é restaurado. A frente e as janelas são restauradas e, em seguida, uma espécie de adição contemporânea nas costas. É bastante simples, não tente eclipsar a casa antiga. E então, devido às notas, podemos realmente ter um pátio alto em torno dessa árvore. Ele se sente mais alto que a rua como é. E isso seria um pátio ativo com usuários comerciais. É um recurso muito bonito. À esquerda, você vê o novo prédio. Estas são as quatro histórias que temos na Winchester Street. No entanto, adiamos a quarta história para reduzir a massa aparente do edifício. Também apresentamos uma cornija forte, de acordo com a idéia de que muitos dos edifícios mais antigos do bairro têm cornijas. E introduzimos varandas nos cantos e nas laterais para quebrar a massa do edifício no nível dos olhos. Você pode ver que o edifício é construído em uma espécie de soquete, e essa é na verdade a garagem subterrânea que é maior que o traço da própria estrutura residencial. Então, o que temos aqui é como uma estrutura de tijolos, ou haverá uma estrutura de concreto com uma face de tijolos. E então os terraços que seriam criados ao redor para que também compensamos o edifício frontal de volta. A distância mais do que você vê aqui é a parte Alfred do edifício, para que isso dê visualmente ao edifício um pouco de variedade. Esta é uma oportunidade para quebrar ainda mais a massa. Você pode ver o caminho de entrada. Esta é uma viagem de duas via para a esquerda aqui. Cavando para a garagem. Muito espaço, tem 24 pés de largura. E então, no final disso, o centro de reciclagem e a coleta de lixo. Esta é uma vista do assento verde de Alfred aqui. O que fizemos é que mantivemos uma aparência semelhante ao edifício, mas estabelecemos o edifício para o Construindo três andares. E o objetivo disso, é claro, é dar à Alfred Street uma melhor sensação de escala apropriada para a Alfred Street, que é principalmente um e dois parentes residenciais. Então quebramos ainda mais a massa disso de uma maneira semelhante à casa para que possamos Apresente uma boa escala residencial para a comunidade lá. Na verdade, não há entrada para o edifício deste lado, exceto que, se você for um residente, poderá segui -lo pela estrada e entrar dessa maneira. Esse impulso que você vê na lei aqui é realmente para acesso ao fogo e tem uma quantidade mínima de pavimento, o resto é grama ou paralelepípedos paisagísticos no lado esquerdo. Outra visão de Malfrey, olhando para Winchester. As cercas que você vê no lado esquerdo são para residentes particulares que se aproximam de Albion. Uma vista aérea semelhante à visão da rua que tínhamos no início, olhando para a quadra espacial comercial e depois as maiores estruturas residenciais. . Cercado por uma paisagem onde poderíamos obtê -la. Outra visão disso. Os quatro cantos fornecidos. Isso é Alfred olhando para aquelas casas lá. Ao adiar muito o paisagismo, e acho que isso se integra muito bem à escala do bairro desta rua. Paisagem urbana. E uma última visão. Vou deixar assim e fico feliz em fazer qualquer dúvida. E, como Adam mencionou, também temos nosso arquiteto paisagista conosco aqui, bem como com o engenheiro civil e o consultor de trânsito. Obrigado.
[Unidentified]: Obrigado Sr. Quinn.
[David Blumberg]: Adam, você quer se mover mais para o zoneamento das coisas neste momento? Não quero interromper sua apresentação proposta, mas ... com certeza.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Quero dizer, então fornecemos ... quero dizer, o zoneamento é essencialmente uma mistura de usos propostos e requisitos dimensionais que temos nas exposições. Quero dizer, podemos caminhar por cada um deles, se desejar. Não tenho certeza de como você quer ser granular,
[David Blumberg]: Claro, deixe -me. Eu só queria convidar qualquer apresentação que você gostaria de dizer sobre isso. Bem.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Sim, quero dizer que, em geral, eu sei que o conselho os possui, você sabe que ele teve a apresentação. E, e é, você sabe, desde que discutimos a maioria dos requisitos dimensionais do zoneamento basicamente permitiu isso. Desenvolvimento para, não pelo direito, mas por permissão especial para o Conselho da Cidade. Então, você sabe, tentamos fornecer contratempos que permitam alguns, alguns de um amortecedor. Então agora somos como dentro, você sabe, contra os contratempos, o mesmo com a altura, o mesmo com longe e todos os diferentes elementos que temos sob o código de zoneamento. E como eu disse, estou feliz por ser tão granular quanto você quiser. Eu acho que, em geral, as mesas falam por si. E esse resultado é realmente o que você está vendo aqui, quero dizer que é a maneira como criamos as tabelas de zoneamento e os usos que permitem essencialmente o que você está vendo aqui, por isso é principalmente residencial, há luz auxiliar. Usos comerciais permitidos. Mas, por exemplo, este PDD pode passar e construir um complexo de unidades de sete histórias 400 aqui. Então tentamos adaptá -lo. Então, novamente, para que pudéssemos fazer algumas modificações com base na entrada do conselho. Mas, em geral, estamos trabalhando nos limites para permitir isso com permissão especial do Conselho da Cidade.
[David Blumberg]: Bem obrigado. Bem, também temos conosco, o advogado Jonathan Silverstein, que atua como advogado do conselho para nos ajudar a nos aconselhar à medida que avançamos no processo de recomendar a ordenança alterada. Presumivelmente, também aconselha o Conselho da Cidade. Jonathan, você gostaria de cumprimentar ou? Salta, você reconhecerá Jonathan das aparições anteriores antes que o conselho nos ajude com as coisas como uma espécie de administração interna de fraude e operações do conselho e alguns dos estatutos que afetam os conselhos de planejamento geralmente são uma noite muito boa.
[Silverstein]: Olá, todo mundo pode me ouvir bem?
[David Blumberg]: Sim, podemos ouvir você. Obrigado. Perfeito.
[Silverstein]: Excelente. Bem, obrigado, Sr. Presidente. Você sabe, acho que este é o primeiro PDD que o conselho é apresentado sob a nova ordenança. E, como indicado em seus comentários preparatórios, na verdade, o PDD apresenta uma boa oportunidade para o zoneamento personalizado para desenvolvimentos específicos. E como disse Barnofsky, Um PDD pode ser uma ferramenta para pintar com um pincel mais amplo para um tipo de exercício de planejamento principal. Não é isso que realmente aparece aqui. Este é um desenvolvimento muito mais estreito em um lugar menor. E esse projeto, a equipe e o candidato realizaram grande parte do trabalho da lei. Trazer ao conselho uma proposta realmente quase completamente formada. E assim, esse público é realmente uma oportunidade para o conselho fornecer comentários e obter perguntas sobre a interseção do projeto com o zoneamento proposto. Como disse Barnosky, o zoneamento é realmente um meio para um fim. E assim, quando ele celebra uma audiência em uma proposta de emenda de zoneamento, ele não está considerando projetos específicos. Por sua natureza, o zoneamento PDD é o zoneamento específico do projeto. E, portanto, isso pode ser uma oportunidade para o conselho fazer qualquer pergunta, fornecer comentários para que Se as alterações devem ser consideradas, elas agora estão sendo consideradas, em vez de quando atingir o ponto de sua audição sob a lei de zoneamento estadual, capítulo quatro, seção cinco, quando o zoneamento foi concluído e será Você vai fazer uma recomendação ao conselho. E realmente mudar o curso naquele momento apresenta um desafio logístico do que eu faria agora. Novamente, não estou sugerindo que vamos procurar mudar de rumo, mas isso é um tipo de oportunidade. Então, suponho que é assim que explicaria minha visão da maneira mais útil de considerar hoje à noite. E, é claro, tenho o prazer de responder a quaisquer perguntas que eu possa ter.
[David Blumberg]: Muito obrigado. E sim, e eu vejo. O diretor Hunts Hand está a respeito, você está exatamente onde eu estava o próximo, estamos pensando o mesmo, porque é diferente porque é uma recomendação para alterar o zoneamento, então a cidade tem uma perspectiva aqui, então imagino que o diretor Hunt ajudará a oferecer a opinião da cidade sobre isso e os benefícios que a cidade pode oferecer à cidade, por favor.
[Alicia Hunt]: E eu só queria ter certeza de que estava claro. Provavelmente está claro para o conselho qual é o processo aqui, mas isso é novo. E eu sei que temos pessoas on -line e que elas podem estar assistindo isso na televisão. No final desse público, esta reunião será o zoneamento, a mesa e o mapa irão para o Conselho da Cidade como uma mudança de zoneamento. Portanto, esta é a nossa oportunidade de recomendar isso. However, the way in which the zoning is adopted will be for the City Council, then it will immediately send it to this Board for another public hearing on this same zoning zoning and then this Board will make any additional comments and send it to the City Council for a public audience where they would then vote to adopt the UM Zoning in this case, this is a very well developed and honestly developed project that we have been talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we How we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are talking about how we are Falando sobre como estamos falando sobre como estamos falando sobre como estamos falando sobre como estamos falando. Parece que existem algumas reuniões adicionais nisso. Ainda estamos descobrindo esse processo. Se esse fosse um projeto menos desenvolvido, isso poderia ser útil. Estamos trabalhando com isso. Depois que o conselho adota esse zoneamento, este projeto retorna para uma revisão do plano do site devido ao tamanho do projeto. Portanto, isso não é uma revisão do plano do site, mas isso aconteceria. Ou deixe -me dizer que, uma vez adotado o zoneamento, você solicitará uma licença de construção. E quando solicitam licenças de construção, este projeto retorna para a revisão do plano do site e qualquer licença de construção adicional e acho que o conselho emite a permissão sob ele e depois aconselha novamente. Hum, então eu só queria deixar claro que este projeto estará na frente, me desculpe, será uma permissão especial. Portanto, irá de um lugar para outro e estará na frente desta prancha várias vezes. E eu queria que as pessoas estivessem cientes disso. Este é o momento mais fácil de fazer grandes mudanças. Se quando ele virou a próxima vez, quando ele se refere ao conselho e ao conselho, queria fazer mudanças significativas. Então, teria que ser anunciado e ouvido pelo Conselho de Planejamento como se tivesse um muito complicado. Portanto, este é o ponto a falar. Eu direi que nos encontramos com este candidato Sr. Nardone há mais de um ano, provavelmente dois anos, vimos várias iterações disso. Peter Quinn é um arquiteto muito respeitado com o qual nosso conselho trabalhou nesse projeto e vimos outros projetos ao longo dos anos ou meu escritório viu muitos projetos para ele. Acreditamos que este é um ótimo complemento para a área. Os planejadores falarão sobre a falta de moradia média. E nosso plano de produção habitacional fala sobre o meio perdido, o que é algo como, em certo sentido, isso pode ser um pouco de tamanho grande para isso. Isso pode ser mais como 10, 30 unidades. E isso é 65. Mas este não é um prédio de apartamentos alto, certo? Este é um edifício comunitário. Nós realmente gostamos disso. Gostamos da baixa energia disso. Adoramos que eles vieram até nós com energia solar, que estão tentando se tornar elétricas. Adoramos a reutilização adaptativa do edifício que eles mantêm no local e a adição de um parque de bolso. Eu gosto que eles continuem dizendo que talvez o berçário lá, a cidade precise de mais disso. Aproveitarei esta oportunidade para incentivar isso mais uma vez. E isso é muito próximo de Parte do novo T para. E então acreditamos que este é um excelente local para mais casas como esta e para casas densas. Então, da perspectiva do processo, e depois do edifício, você sabe, nós amamos que gostemos, quero dizer, obviamente, eles terão discussão e haverá uma revisão do plano do site. Mas essa é uma boa opção para a cidade e atende às necessidades de nosso plano de produção habitacional.
[David Blumberg]: Muito obrigado pelo pano de fundo do processo e também pela voz da cidade no projeto muito apreciado. Amanda, estávamos indo ao público neste caso, certo?
[Amanda Centrella]: Sim, esta é uma audiência pública, então, em algum momento, devemos abrir ao público.
[David Blumberg]: Bem. Talvez seja apropriado desta vez para solicitar qualquer entrada. Acho que precisamos ver as mesas e falar sobre alguns detalhes de zoneamento, mas podemos ter o público se houver pessoas interessadas em comentar sobre o processo geral e o projeto geral, seria bom conhecê -las.
[SPEAKER_04]: Steve Coutinho poderia falar novamente.
[Amanda Centrella]: Sim, se eu pudesse compartilhar seu endereço para registro mais uma vez.
[SPEAKER_04]: Tenho 85 anos, sou o representante da minha tia, 8587 Albion Street. Bem -vindo novamente. Então, você sabe, quero dizer, vou ser sincero com você, minha família é dona da casa por cerca de 100 anos, quase na Albion Street. Então, é claro, ele provavelmente sabe que este foi um projeto nos anos 70, que o Sr. Collegian, o proprietário do fazendeiro ,, Eu também queria fazer algo nas costas, e todos os vizinhos se opunham. Mas não estou aqui para se opor a ele. É um projeto bonito. Mas, você sabe, minha preocupação seria como as 65 unidades, você sabe, desde a nova estação T, há muito mais tráfego de pedestres para pedestres, além da incrível população estudantil da Universidade de Tufts que vive na rua Albion com tráfego, você sabe, depois as pessoas que entram e deixam a entrada disso se preocupariam com isso. Mas o mais importante é que algumas coisas vêm à mente. Quando eles começaram a cavar para T, tivemos um problema de ratos ruins e um problema de ratos, o que eu nunca tinha tido antes. E o que acontecerá com isso? Porque esses edifícios e a casa no canto estão lá para sempre. Não foi usado. Tenho certeza de que existem ratos lá. Eu nunca vi um rato para o T. E nessa área, nem mesmo um mouse. Mas, você sabe, uma vez que o projeto T é como brutal, eu vi os mortos no meu pátio, vivem, você sabe, então eu só quero ter certeza de que todos esses problemas serão, você sabe, pensa, você sabe, eu acho, você sabe, você não deve ser um custo para nós, porque na última vez que a cidade disse que tínhamos que pagar certas coisas. Mas, você sabe, passar por isso novamente, foi como brutal, você sabe, como os buracos no pátio, os ratos e, você sabe, tudo. Hum, você sabe, como, minha preocupação, você sabe, como, sabemos, tivemos a sorte de ter privacidade todos esses anos com alguém nas costas sentado no seu terraço ou no pátio. Você sabe, eu não sei, as 65 unidades são demais para a área. Eu sei, mas adoro design, arquitetura e tudo mais. E então, o que eu também gostaria de perguntar é, com o beco que usamos de todo esse caminho, o que acontecerá com isso novamente, que agora usamos para nossos pátios traseiros? Isso permanecerá intacto? Ainda poderemos usar essa terra?
[David Blumberg]: Não sei se tenho a resposta para você, Sr. Catino, mas poderíamos perguntar a alguém na equipe do projeto.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Obviamente, então, você se refere ao pátio traseiro que, como os pátios traseiros que estão atualmente usando uma parte da propriedade do projeto? É isso que você quer dizer?
[SPEAKER_04]: Bem, eu pensei que era uma terra que foi doada à cidade há muitos anos, quando os laços estavam lá. Quero dizer, ouvi dizer que esses laços estavam acostumados, Cavalos ou vacas ou algo assim, você sabe, para vacas de leite, você sabe, então meu avô me disse. Mas há terras entre as casas na Albion Street até que elas atinjam as estruturas de seu projeto. Sim, eu sou como o que chamo é que ele é chamado de lugar ou.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Bem, sim, existe uma área chamada Long Place, o que direi é que o ar faz parte da propriedade se você olhar para a pesquisa, pode ver isso, para que haja essa parte da propriedade chamada Long Place, que eu acredito. propriedade. E você pode ver, você pode ver o que está na tela que, como, há um galpão que atravessa essa linha de propriedade. E é a intenção dos desenvolvedores deixar essa área intacta por isso, que eles não planejam retomar esse local de grama para seu próprio uso. Para que, se você, e se você, não tenho certeza se é Peter ou Milton que tem isso, mas eu poderia mencionar o seguinte, um desenho que mostra o, O desenvolvimento proposto no topo do plano de pesquisa, para que você possa ver como ele será visto. Sim, se você vê, você pode ver a lei. Você acabou de ter. Você pode ver aqui. E então você pode ver que permanece sem se incomodar.
[SPEAKER_04]: Então, continuaríamos usando a Terra ou não?
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Quero dizer, quando se trata de desenvolvimento, não é como, sim, isso é muito, você pode ver isso na tela, Senhor?
[Adam Hurtubise]: Eu posso explicar isso. Esta é a linha de propriedade aqui onde meu cursor está. Sim, obrigado Peter. E há aproximadamente 15 pés de invasão que estão na propriedade de nosso cliente. Mas a idéia é que a cerca que existe lá será reconstruída e o acesso contínuo aos proprietários da Albion Street será fornecido. O que você pode fazer o que os proprietários? Você pode continuar usando.
[SPEAKER_04]: Oh, okey.
[Adam Hurtubise]: Então, como você tem, mas não é, ainda estamos, precisamos dessa terra para o nosso total de lotes.
[SPEAKER_04]: Para você o quê?
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Área de lote para a área do lotes para que haja algumas discussões adicionais com os proprietários sobre isso nessa faixa, mas, novamente, é a intenção do desenvolvedor não construir na área que está sendo usada por essas propriedades.
[SPEAKER_04]: Então, por que será usado então?
[Adam Hurtubise]: Como eu disse, eu o uso, os moradores de Albion o usam.
[SPEAKER_04]: Então, eles vão mantê -lo aberto ou colocarão uma cerca nas costas ou? Visão de privacidade de seis pés. Oh, então um metro e oitenta e é como, você sabe, 15 pés. Sim, além, como é agora. Eles continuarão usando a Terra. Bem. Tudo bem. E então. Você sabe, de novo, como eu disse, eu amo o projeto. E você pode explicar novamente qual é o resultado desse 104 Winchester? Veja bem, você sabe, você fez a estrutura novamente, está adicionando. E então por que será usado novamente?
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Bem, estamos tentando determinar qual é o melhor uso para isso. Eu acho que, idealmente, você sabe, foi mencionado que um berçário poderia ser usado ou possivelmente uma academia. O que fizemos ao trazê -lo de volta à mesa de zoneamento, o que tentamos fazer é permitir qualquer uso que seja permitido pela direita na área temática, nos distritos de zoneamento da base, o C e o GR serão permitidos, mas isso será permitido, mas Eu acho que a ideia do que todos parecem interessados está em um dos usos que especifiquei. Então este projeto é significativo. Há uma quantidade significativa de tempo que acontecerá quando for aprovada e quando for construída, e uma vez que tiver inquilinos. Portanto, nenhum uso ainda foi cometido.
[SPEAKER_04]: Então, eles serão, novamente, eu perdi parte disso, eles serão condomínios ou serão apartamentos? que as pessoas alugam?
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Não sei se foi, Peter, você tem uma resposta nisso?
[Adam Hurtubise]: Entendo que eles são apartamentos, mas podem ser condomínios, é uma condição de mercado. Sim, isso também pode mudar com o tempo.
[SPEAKER_04]: Sim, você não tem certeza se você os vende ou vai alugar?
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Ainda não, não neste momento.
[Adam Hurtubise]: Se eu puder, através da cadeira, apenas mencionar, ver as cercas por trás da residência de Albion. São cerca de seis por cinco.
[SPEAKER_04]: Bem, então isso permanecerá parte do que, você sabe, a parte da rua Albion usada no passado, e haverá uma faixa para os inquilinos sairem, mas isso estaria do outro lado da cerca? Bem, exatamente.
[Adam Hurtubise]: Então você mantém sua privacidade como Claro, você tem um prédio lá agora, mas teria uma cerca.
[SPEAKER_04]: Correto, correto. E então, sim, e novamente, como eu disse, a grande preocupação é como a população de ratos, e você sabe, depois de começar a cavar, o que acontecerá, você sabe, para que eu não sei se há alguma resposta neste momento.
[Adam Hurtubise]: Eu só vou dizer isso Em geral, para obter uma licença de cobrança, você deve ter um programa de mitigação de classificação. Bom. Provavelmente algo que o MBTA não pensou. Bom.
[SPEAKER_04]: Então você teria um programa. Eu sei que tenho outra propriedade em Everett. E é o mesmo que aconteceu, mas, como o novo desenvolvedor, toda vez que tenho um problema, ele envia alguém para lá. Então não sai do meu bolso. Exatamente. Então isso seria semelhante a isso. Isso seria um contato que podemos ligar. A cidade não dirá que você paga a si mesmo.
[David Blumberg]: Entendo que o Conselho de Saúde da Cidade avalia essas coisas em relação à emissão da licença de construção, para que elas tenham planos para que você conheça o lixo, o lixo e outros controles, os controles da erosão e os roedores que fazem parte das coisas fazem parte da revisão da cidade de um desenvolvimento de desenvolvimento proposto a essa permissão de construção. Bom.
[SPEAKER_04]: Bem. So, I mean, you know, in the registry, you know, when, but I mean, I really need, you know, I like to see something that will be available, you know, the residents in the area, because as I said, it is horrible when you are never well, you are never used to seeing them and seeing them all the time at that point, you know, but I think it is subsidy, but I am not sure that you are still under the ground.
[Amanda Centrella]: Se eu pudesse entrar, quero apenas renomear a conversa, definitivamente reconhecendo as preocupações que ela está criando, Stephen. E acho que haverá várias oportunidades um pouco mais tarde, enquanto conversamos mais sobre o próprio projeto. E existem permissões anexadas para esta rota. E isso é realmente mais sobre as implicações do zoneamento para o projeto. Espero que isso esclareça as coisas. Tudo bem.
[SPEAKER_04]: Você sabe, novamente, que a última peça que eu diria é: você sabe, eles são muitos apartamentos para essa área. Mas, você sabe, vou deixar isso considerá -lo. Então, eu aprecio que você me dê a oportunidade de falar.
[David Blumberg]: Absolutamente. Obrigado pela sua contribuição hoje. Obrigado. Amanda, temos outros membros do público que gostariam de participar?
[aBgYkA4WX0I_SPEAKER_08]: Olá. Você poderia falar?
[Amanda Centrella]: Sim, se eu pudesse compartilhar seu nome e endereço para registro, por favor.
[aBgYkA4WX0I_SPEAKER_08]: Claro. É John Carroll e tenho 35 anos. Estou em 35 Clayton e é Clayton Avenue, sem Clayton Street. Acho que compartilho um caminho de entrada com o Sr. Nadoni. Eu, eu, fiquei um pouco surpreso com, acho que é o tom do diretor Hunter, hum, parecia bastante presunçoso e muito positivo. Parece que já está iluminado em verde e sem entradas públicas. Então ela está confusa com ela, ela. Presunção, suponho. Não vou colocar o problema de rato novamente. Sei que entendemos que já tivemos alguns anos de construção de escavação significativa com a linha verde. Eu acho que seu estacionamento subterrâneo será outro problema de ruído importante. lá. E novamente, eu me preocupo com ratos. Estou preocupado com os serviços públicos em termos de água usada. Nossa pressão da água mudará? Mas o mais importante é que parece uma invasão porque estamos do lado de Alfred e tivemos o privilégio de ter esse tipo de bloqueio. Aberto que mudará o pequeno enclave que temos aqui. Tudo é moradia residencial. O estacionamento, meu sentimento é que o estacionamento vai piorar aqui nas ruas laterais. Nossos visitantes, nossos convidados não poderão ter a disponibilidade que temos neste momento. Então, tenho muitas preocupações e acho que também vi um teto coberto lá? Qualquer?
[Adam Hurtubise]: Sim, eu fiz.
[aBgYkA4WX0I_SPEAKER_08]: Bem. E é completamente projetado aqui. Completamente projetado. Sim. Então está aberto. E eu, você sabe, estamos na área da Universidade dos Tufts. Eu posso ouvir festas de fraternidade à noite. Eu tenho muitas preocupações.
[David Blumberg]: Segundo nós, certamente apreciamos sua participação hoje à noite e, como mencionamos, e muitos de nós mencionamos que este é apenas um dos primeiros passos de um processo que inclui o Conselho da Cidade em algumas ocasiões diferentes e pode encontrar, você sabe, obviamente, você pode compartilhar suas preocupações, não apenas com este conselho, mas também com seus representantes escolhidos também.
[aBgYkA4WX0I_SPEAKER_08]: Ok, e você poderia esclarecer a posição de diretor de palpite, desculpe -me por não ter sido pego?
[Alicia Hunt]: Desculpe, sou diretor de planejamento, desenvolvimento econômico e sustentabilidade. Na verdade, houve pelo menos uma reunião da comunidade pública neste projeto, mas há muito tempo. Não sei se o candidato ou um dos membros da equipe se lembra quando isso foi.
[aBgYkA4WX0I_SPEAKER_08]: Sim, houve uma vez atrás. Também foi um aviso muito curto. Como isso também foi, acho que recebemos 48 horas de antecedência.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Essa reunião foi apenas para registro, que foi em 29 de agosto de 2022.
[aBgYkA4WX0I_SPEAKER_08]: Bem, isso é tudo o que tenho por enquanto. Mas, novamente, estamos na ligação de 630. Foi uma longa noite e gostaria que tivéssemos mais oportunidades de discutir isso e ouvir alguns dos outros vizinhos.
[David Blumberg]: Bem, obrigado pela sua contribuição. Amanda, você pode nos dizer, talvez haja outros vizinhos que estão esperando para pesar ou outros moradores?
[Amanda Centrella]: Sim, alguém pode levantar a mão com o botão React? Você pode usar a função de bate -papo apenas, se precisar de ajuda para não ser ou pode se livrar e oferecer um comentário.
[SPEAKER_13]: Desculpe.
[Amanda Centrella]: Não estou vendo ninguém aqui. Vou consultar rapidamente nosso email, atualizará a página. Mas não recebemos comentários antes da reunião. E não há novos e -mails.
[David Blumberg]: OK. Então, com o foco hoje à noite em zoneamento, oh, devo dizer, com o período público fechado neste momento, se não tivermos mais ninguém por aí, Existem membros do conselho que querem dizer algo agora apenas em termos do projeto geral? Acho que a próxima coisa que faremos é recorrer à tabela de uso e aos detalhes reais para ver quais são nossos sentimentos sobre a emenda de zoneamento, mas há algum comentário agora? Em geral.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Quero dizer, tenho comentários David, não sei se você quer que eu espere ou não.
[David Blumberg]: Bem, bem, o que eu pensei, se é algo como ei, como você se sente sobre o projeto, eu, é isso que estou chamando e estou pensando que iríamos dar a volta e realmente olhar para as nozes e parafusos reais da emenda de zoneamento? Então, depende do que você gostaria de dizer. Hum, você pode esperar se quiser, tanto faz.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Não, quero dizer, posso seguir em frente. Eu acho, hum, por favor. Hum, relacionamento de estacionamento. O que você está propondo para o relacionamento de estacionamento para este projeto? E como isso se compara ao padrão?
[Adam Hurtubise]: Portanto, está em conformidade com o novo estatuto, que estabelece as proporções para Taxa de mercado e para unidades acessíveis, definitivamente. Então, nós, você, acho que realmente temos um espaçador para o substituto nesse relacionamento, sob esse guia.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Qual é?
[Adam Hurtubise]: Vamos ver, do lado de fora do topo da minha cabeça, acho que é 0,8 para a taxa de mercado e 0,5 por unidade para os acessíveis.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Para um total de? 51.
[Adam Hurtubise]: Eu acho que 50 é realmente o que você precisa, provavelmente aos 50 anos.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: O estacionamento ocupa todo o nível de subleito sob o edifício?
[Adam Hurtubise]: Bem, há uma sala de bicicleta, há quartos. Mas em geral? Sim. Só para dar uma idéia aqui, este é o menor nível de estacionamento. Em seguida, as baixas, o centro do edifício é onde o elevador vai navegar entre os diferentes níveis do edifício. Há uma sala de bicicleta lá embaixo, há uma grande sala elétrica, qual é a necessidade. E então estacione para os 26 nesta garagem, você pode subir. Há outro estacionamento quando você vem aqui pela primeira vez, há 25. Então, ok, é como um estacionamento de nível dividido. Sim, exatamente. Bem.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Eu acho que acho que é um bom projeto. Eu acho que é, acho que é bom que você tenha subido adequadamente o bairro. e use o passo para trás para realmente respeitar essa escala. Não tenho comentários reais sobre arquitetura. Eu acho que é um pouco curioso, e talvez você possa falar um pouco sobre isso, que você não usou essa fachada ao longo da Alfred Street para Para fazer os mesmos movimentos que você tem na frente, ou talvez uma maneira melhor de dizer que parece uma oportunidade perdida para criar uma interação mais amigável com o bairro com a Alfred Street, como com algumas entradas e coisas assim. Sei que talvez não seja exatamente como esses tipos de edifícios funcionam, mas parece um pouco estranho que não haja um tipo de peça de entrada deste lado que seja interessante na Alfred Street.
[Alicia Hunt]: Posso sentir que odeio interromper, mas temos outro público hoje à noite e isso vai muito tempo? Lamento muito que eles tenham nove horas e há outro público depois disso.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Tudo bem. Sim, quero dizer, fiquei um pouco confuso com a descrição de A série de reuniões porque você disse que se algo vai mudar, deve ser mencionado agora.
[Alicia Hunt]: O zoneamento precisa mudar o zoneamento seria hoje à noite. O plano do site será realmente depois de solicitar licenças de construção, o que é outra coisa; portanto, se for o zoneamento que deve ser alterado, que deve ser hoje à noite. Qualquer coisa na fachada, o design das plantações, todas as nossas coisas típicas do plano do site que terão uma revisão do plano do site sobre desculpas, eu sei que ficamos muito, ficamos muito confusos sobre o processo.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Bem. Muito bem, bem, então deixarei continuar.
[David Blumberg]: Obrigado pessoal. Ari, eu vejo sua mão para cima.
[Ari Fishman]: Ótimo, obrigado. Tive a oportunidade de visitar o site e fazer uma turnê com o proprietário e o desenvolvedor, junto com Amanda. Minha impressão após esse passeio é que parece muito atencioso. Tenho algumas coisas que quero mencionar quando chegamos à revisão do site em termos de detalhes, mas em termos de panorama em geral, é muito maior do que parece quando eu tinha um milhão de vezes. A altura parece ser adaptada ao bairro e enquanto A natureza de ter mais moradias é que há menos privacidade. Também precisamos desesperadamente de mais moradias. E pensei, e acho que os muito densos e dois quartos perto de T são um movimento realmente inteligente para dar às pessoas que morem em nossa comunidade. Então eu acho que a escala faz sentido para mim.
[David Blumberg]: Obrigado, Ari. Qualquer outro comentário no quadro aqui teve a mão em um momento, mas tudo bem.
[Peter Calves]: Estou bem por enquanto, posso ter coisas a dizer e dizer o plano, mas em termos de zoneamento das coisas para restringir isso ao zoneamento.
[David Blumberg]: Ok, então quem gostaria de tomar a iniciativa e depois nos ajudar a focar no zoneamento específico?
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Obviamente, o Sr. Presidente, então eu diria que, se ele o fez, se o conselho tiver a apresentação na frente deles, podemos ver, acho que verificarei brevemente a tabela de uso e depois a passarei ao meu co-celular Michael Barone para falar sobre os requisitos dimensionais. Mas se você olhar para o Anexo E, explica a proposta Este é o nosso rascunho, teremos que trabalhar com qualquer recomendação de que o conselho tenha que trabalhar com o advogado Silverstein. para a ordenança de zoneamento. E, portanto, pode ser diferente do que parece aqui. Mas essencialmente, o que fizemos é que pensamos desde o início alcançá -lo, porque o site está localizado no GR e C1 para passar e dizer que tudo o que permitia corretamente nesses distritos de zoneamento, nos colocamos para permitir logo abaixo do PDD. Então, apenas tentamos levar, é por isso que você olha para o Anexo E, Você pode ver que existe uma coluna para GR, há uma coluna para C1 e há uma coluna para PDD. Basicamente, se permitido, e qualquer um deles o tornou permitido.
[David Blumberg]: Agora, disse ... Adam, se eu pudesse interromper você, desculpe. Amanda, é possível que você verifique na tela para nós? Eu acho que meu associado Milton também pode fazê -lo. Bem.
[Amanda Centrella]: Isso seria ótimo. Obrigado.
[Adam Hurtubise]: Isso seria super. Você pode fazer o apresentador da Milton View, por favor?
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Então, quando eles passarem por isso, ele notará que há uma diferença entre o que será ou o que propusemos estar no PDD em termos de usos. Em oposição ao que realmente planejamos, construir o desenvolvedor planeja construir aqui, na medida em que estaria na faixa do conselho ou no escopo do Conselho da Cidade subir alguns dos usos. Certamente, estaríamos dispostos a fazer isso, mas a ideia não está tentando prejudicar essa propriedade, limitando os usos que, de outra forma, poderiam ser permitidos por lei Por exemplo, ele tem um museu, um uso da comunidade que é um uso do museu que permite apenas abaixo do nosso PDD. Agora isso é porque é permitido em C1. Não há intenção de usar isso como um uso de um museu, mas estamos tentando novamente não prejudicar o site. Então, se você pode passar agora, Milton, eu acho, você poderia mencionar a tabela de uso de zoneamento real? Parece que você está sob a dimensão
[SPEAKER_13]: Ah, claro.
[Peter Calves]: Eu vejo o que você está dizendo. Um segundo.
[SPEAKER_13]: Seguro.
[Amanda Centrella]: E quando o fizer, se você pudesse se aproximar, seria ótimo.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Portanto, é outro, sim, é outro conjunto. Bem, isso, sim, isso é um pouco diferente de Milton, acho que, na realidade, há uma exposição que temos aqui, é basicamente uma emenda para 312, que é a tabela -chave dos regulamentos de uso. Oh, eu vejo, isso não foi em mim ... isso não está no seu baralho, tudo bem. Não. Bem, bem, quero dizer, Se a equipe do conselho tiver isso disponível.
[Todd Blake]: Você está falando sobre seus nomes?
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Estava anexo e na submissão. Era a tabela de uso de zoneamento. A tabela de uso de zoneamento é com o GR, o C1 e o PDD que aparecem lá.
[Alicia Hunt]: Amanda, você quer que eu compartilhe isso? Eu tenho na tela se for útil.
[Amanda Centrella]: Isso seria ótimo. Obrigado.
[Alicia Hunt]: Obrigado.
[Adam Hurtubise]: Obrigado. Ótimo, muito obrigado.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Sim, então, é uma, é uma página de três ou me desculpe, é, é, é, tem algumas páginas se você passar por isso e você basicamente faz o que faz é que vai acontecer Na mesa de zoneamento. Portanto, aprovamos e permitimos por lei qualquer uso que seja permitido por lei em qualquer um dos distritos de zoneamento da base subjacente. Então, novamente, o objetivo aqui não é prejudicar nenhum dos usos, mas a intenção é permitir o que você tem antes de você. Então, novamente, é provável que tenhamos comentários do conselho e se houver Mais uma vez, anunciarei o museu, por exemplo. Se houver algum interesse em restringir esses usos, acho que ficaríamos felizes em fazê -lo porque os usos que procuramos usar são
[David Blumberg]: Deixe -me interromper e fazer uma pergunta novamente, sei que isso é desconfortável porque realmente não temos nossos baixos procedimentos, sendo esta a primeira tentativa. Talvez o advogado Silverstein seja isso, se precisarmos receber comentários do conselho neste momento em muito detalhes, sim ou para cada caixa ou será um seguimento -up na reunião. Depois de ter a oportunidade de trabalhar na emenda proposta.
[Silverstein]: BOM.
[David Blumberg]: Não quero perder o tempo de todos, mas também não quero perder o tempo certo para fornecer informações.
[Silverstein]: É claro que eu diria que, em termos das mudanças que acho que você gostaria de fazer agora, seriam mudanças que realmente mudassem o escopo do que iria para o zoneamento. Então, acho que o que você não quer que aconteça é uma emenda de zoneamento para o conselho, ele se refere ao CDB para o seu público público tradicional e, em seguida, você encontra recomendações que mudariam substancialmente o escopo da emenda. Brincando com a tabela de uso, alterando um e um CC ou um N, tudo o que estaria ao alcance de algo que eu esperaria ver quando manteria esse tipo de público público e fazer recomendações. Eu acho, digamos, O conselho deve decidir, você sabe o que, realmente não queremos residenciais neste site. Preferimos ver ciências da vida. Ciências da vida não são permitidas, residencial é. Queremos uso residencial para ser proibido e as ciências da vida são permitidas. Eu acho que é maior Escopo de nível mais alto de realmente mudar a direção das coisas que eu gostaria de descobrir agora. A linguagem da fala é algo que tradicionalmente faria através de recomendações ao conselho quando você retornar a você em uma emenda formal real, se isso fizer sentido.
[David Blumberg]: Eu acho que isso faz sentido, acho que é útil. Só conheço minha experiência como membro do conselho, acho que este conselho funciona muito bem quando temos um novo conjunto de olhos e o colocamos na mesa que colocamos na tela e passamos por cada um e saímos com um processo bastante bom que funcionou durante a alteração do zoneamento. vai e volta. Então eu não sei. Sinto que talvez este possa ser o nosso próximo encontro. Poderíamos colocar isso no conselho e realmente levá -lo para onde temos recomendações específicas do conselho para avançar. Isso faria sentido? Não quero ser um obstáculo para permitir que isso vá para o próximo nível quando estiver pronto.
[Alicia Hunt]: E eu quero, sinto muito, não consigo encontrar minha mão de elevação com minha tela compartilhada, só queria fazer a pergunta do processo de advogado também. Parece -me que há duas perspectivas sobre isso neste momento e uma é que ele permite tudo o que é permitido porque. Não queremos se restringir ainda mais para qualquer desenvolvimento futuro em um futuro longo, mas entendo que, com o PDP, ele deve exercer seus direitos sob essa mudança de zoneamento em dois anos, você deve obter uma permissão de construção e começar. O que implicaria que, em 40 anos, se eles quiserem usar outra coisa, isso não é realmente zoneiro, ele retorna ao zoneamento subjacente. Sabemos, está certo? Porque nesse caso, na minha opinião, não gostaríamos de uma grande mesa como essa. Só queremos as cinco coisas, as 10 coisas que eles acham que poderiam fazer nos próximos dois anos, simplificar tudo isso. Hum, você pode falar com isso?
[Silverstein]: Claro. Hum, então. Eu acho que é um bom ponto. Hum, você sabe, considerando que isso é. Talvez não falando estritamente do que eu consideraria tradicionalmente um distrito sobreposto, mas é semelhante no qual o zoneamento base permanece disponível. Para o requerente. E assim, ou eles exercerão zoneamento em PDD ou não, que é sua escolha. E, como você disse, se não o fizerem, eles precisam exercer o zoneamento e depois obter uma permissão de construção dentro dos padrões de tempo estabelecidos. E, caso contrário, eles precisam iniciar o processo novamente. Então, acho que poderia imaginar uma situação em que, por exemplo, o espaço comercial, pode haver um desejo de ter flexibilidade em termos de como esse espaço comercial poderia ser usado, porque há incerteza sobre qual será o melhor e o melhor uso agora. E você pode querer, ou o candidato e a cidade, você pode deixar a flexibilidade Depois que o PDD for exercido, não será possível retornar e retornar ao zoneamento base. Eles funcionarão sob o zoneamento do PDD. Portanto, pode fazer sentido manter qualquer uso ou uso de permissão especial para a qual possa razoavelmente prever que o espaço comercial usado, mesmo que não seja. especificamente contemplado agora. Portanto, pode ser um pouco de ambos em termos de deixar opções abertas, mas não necessariamente, por exemplo, existem alguns usos industriais permitidos no zoneamento básico, mas podem determinar e a placa pode determinar Não seria um bom ajuste com o restante deste desenvolvimento de PDD se ela avançar. Então, talvez faça sentido tirá -los.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Se eu puder, Sr. Presidente, o que poderia sugerir é que, se o processo tornaria o processo um pouco mais refinado, Eu poderia trabalhar com o advogado Silverstein, posso discutir com meu cliente, mas prevejo que, se fosse útil, poderíamos passar pela tabela de uso e realmente forjar os usos que são relevante aqui. E poderíamos, você sabe, para marcar os usos de zoneamento básico que não estão previstos aqui, se a placa estiver mais confortável. Como eu entendo que, se você deseja aprovar isso como um PDD, e há usos que estarão corretos e são inconsistentes com a apresentação, eles podem não se sentir confortáveis na próxima etapa deles ainda estão lá. Problema ao passar, simplesmente esculpir e realmente limitar os usos à multifamiliar que você viu e, em seguida, tenta descobrir quais serão os usos nesse edifício comercial e certifique -se de obter artigos que conhecemos apenas com certeza não serão usados.
[David Blumberg]: Eu acho que isso seria realmente inteligente. Seria um bom tempo de uso. Eu acho que isso racionalizará o que está enfrentando não apenas de nós, mas somos mais flexíveis, mas o mais importante, que está enfrentando o Conselho da Cidade. Então eu seria a favor dessa sugestão. Eu acho que isso seria útil. Em seguida, teríamos um produto mais refinado no qual nós, como quadro, poderíamos suportar um pouco e, esperançosamente, apoiar e enviar adiante.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: E acho que isso provavelmente ainda seria consistente com o processo com o processo, pois é apresentado porque, se este conselho receberá a emenda do zoneamento, acho que a emenda de zoneamento se adaptar a essa discussão para não dizer que o conselho se comprometeria a algo que eles ainda não viram, mas acho que poderia ser mais agradável.
[David Blumberg]: Isso parece bom para o advogado Silverstein, diretor de Hunt ou também abre qualquer problema lá. Eu acho que isso faz sentido.
[Alicia Hunt]: Obviamente, isso funciona, honestamente, eu não imaginava o quadro on -line por linha durante tudo isso hoje à noite que isso não havia acontecido com a minha cabeça ou poderíamos ter sugerido antes, desculpe.
[David Blumberg]: Sem problemas. Muito bom, então fechamos os comentários do público neste momento. Acho que identificamos nossos próximos passos. Adam, você está a bordo com isso em nome da sua equipe?
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Sim, absolutamente. E obrigado a todos por seus comentários, sua contribuição e seu tempo esta noite.
[David Blumberg]: Excelente. Bem, bem, obrigado pela sua paciência. Esperamos vê -lo no próximo passo, mas Amanda, por favor.
[Amanda Centrella]: Sim, sinto muito, pouco antes de alguém sair. Portanto, esta é uma audiência pública, e acho que teríamos que votar para continuar a audiência pública em uma data de segurança. Então, suponho que essa seja uma espécie de pergunta para o candidato sobre quanto tempo eles pensam que teriam que passar pelo próximo passo para corresponder. Temos uma reunião. Anunciado e disponível na próxima quarta -feira no dia 3. Mas se você precisar de mais tempo, podemos revisar outras datas.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Bem, quero dizer, acho que apenas esclareça, quero dizer, eu acho. Suponho que o que estou tentando descobrir é uma maneira apenas porque esse é um processo longo, se houver uma maneira de satisfazer esta etapa três e também fazer as edições que discutimos aqui. Quero dizer, suponho que adiarei o advogado Silverstein no processo aqui, mas seria meu pensamento que poderíamos continuar avançando no processo e que Eu não acho que o conselho vote sobre o que foi apresentado hoje à noite. Eu acho que esse é, como eu li, o processo seria ter essa reunião e então iríamos, quero dizer, acho que apenas adiarei o advogado Silverstein sobre o próximo processo. Porque aí, quero dizer, foi o processo que, ao passar três, isso como escrito se referiria ao Conselho da Cidade?
[Alicia Hunt]: Bom. Eu poderia sugerir, acho que o que nos perguntamos é que seria suficiente dizer que o conselho diz, o que apresentou o que você apresentou está bem? O zoneamento que você nos enfrenta é muito largo. Gostaríamos de vê -lo novamente para representar apenas o projeto de que você está falando. Nesse caso, apoiamos o projeto, pois geralmente é a forma geral dele. E, portanto, isso pode ser expulso desse público. O candidato apresentaria o zoneamento que permitiria o que eles propuseram. Hum, mas cortou e não mais do que eles propuseram ao Conselho da Cidade, que o Conselho da Cidade se referisse a este conselho para obter comentários. Este Conselho comentaria que o zoneamento mais restritivo refinou menos profundo como a redução mais restritiva. Com isso, isso é permitido neste processo?
[David Blumberg]: Eu sugeriria que essa é a possibilidade de adicionar duas etapas nas quais você não deseja que isso aconteça. Eu acho que o que você quer fazer é refiná -lo, concentrá -lo, vamos votar nele, porque não nos levará muito. Então você pode ir para a prefeitura e eles não o estão enviando de volta para enviá -lo de volta, eles sabem que eu entendo que o devolverei pela primeira vez, para que digamos que queremos que quatro mudanças retornem ao Conselho da Cidade.
[Danielle Evans]: Eu não acho que eles nem possam discutir bem como não. Renderizá -lo, como se pudessem abri -lo e encaminhá -lo para o quadro.
[Alicia Hunt]: Eu acho que o que você está dizendo é que ele pensa que, quando a versão refinada retornar, esta placa mudará.
[Danielle Evans]: Como qualquer um, como, como qualquer emenda de zoneamento, o processo é que ele vai para o Conselho da Cidade é enviado ao conselho da cidade. Todos vocês fazem as alterações que deseja. E então ele vai para o Conselho da Cidade. Não é isso que estamos fazendo?
[Silverstein]: Se eu pudesse entrar, Sr. Presidente, acho que poderia fazer sentido do ponto de vista do processo. Sabemos que este conselho deve manter pelo menos mais uma audiência pública e depois fazer recomendações antes que o conselho possa adotar uma emenda de zoneamento. Portanto, não importa o que isso aconteça, Então, penso no que ouve a equipe e poderia fazer sentido do ponto de vista de racionalizar o processo, o pessoal da tarefa, o conselho, o requerente, para preparar e enviar o Conselho ao Conselho de Zoneamento. A referência à placa do CD é automática. É ministerial, isso deve acontecer dentro de 14 dias e, em seguida, qualquer ajuste sugerido a partir daí, se não houver grandes preocupações que o Conselho tenha neste momento, que pode ser aqueles que podem ser recomendados que o ajuste fino possa deixar o próximo público público Após a referência do Conselho. Acho que poderia lançar outra opção se o conselho se sentir desconfortável com isso, que seria para a emenda de zoneamento revisada ou a emenda antes que o conselho realmente apareça em nome do conselho, Poderia circular para os membros do conselho. Obviamente, você não poderia deliberar fora de uma reunião pública. No entanto, o que os membros do conselho poderiam fazer seria responder à equipe, se sentem ou não que um adicional É necessária uma sessão de audiência antes que o conselho seja referido. Portanto, se houver preocupações reais que os membros tenham, eu não diria quais são essas preocupações. Você estaria olhando para ele dizendo: Sim, isso é algo que acho que devemos saber mais uma vez. Não articule por que, porque isso seria uma deliberação fora de uma reunião pública, mas sozinha, eu gostaria de agendar uma reunião. A esperança, é claro, é que isso não aconteça, E a referência pode ocorrer, mas poderíamos dizer que todos os membros do Conselho, por favor, relate -se à equipe dentro de dois dias se você acha que uma reunião adicional é necessária antes que o conselho seja referido.
[David Blumberg]: Acho que talvez estou causando muitos problemas. Minha impressão do processo é que nosso conselho recomendaria a emenda, Para o conselho e que o conselho realmente teria a expectativa de que, usando nosso tipo de experiência em coisas, teriam intervindo e ficaríamos desapontados de outra maneira de não conhecer sobre nós e simplesmente o devolveriam e adicionaríamos etapas adicionais. Não estou sugerindo que estou procurando fazer etapas adicionais sendo desagradáveis sobre as coisas. Só não sei qual será a reação do Conselho da Cidade pela mesma coisa pela primeira vez. Se você acha que irá a eles e está pronto para lidar com isso e você pode nos enviar e podemos fazer algumas recomendações.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Estou bem com isso. Se eu puder, Sr. Presidente, sozinho, você sabe, estou lendo o que estou lendo as etapas. E ele diz que, para que você segure esse público, você está mantendo o público de tempos em tempos, ele diz: O CDB celebra um público público, prepara o texto da emenda de zoneamento proposta e localiza o novo distrito no mapa. E então a emenda é apresentada ao Conselho da Cidade. Então, quero dizer, não acho que haja alguma inconsistência se o que estamos lhe dizendo hoje à noite, e se o conselho buscar votar nisso, o que faríamos, e poderíamos trabalhar com o conselho para garantir que os usos sejam consistentes com os propostos Algo de um termo amplo, mas poderíamos dizer, debaixo da mesa que fornecemos a este conselho, diz ele, foi isso que Milton realmente tinha na frente inicialmente, foi que os usos são várias casas, centro infantil, escritório, academia e depois diz, assim como outros usos permitidos sob C1 e GR. Então eu acho que poderíamos obter todos os outros usos e ter O escritório, a academia, o berçário. E então, você sabe, eu precisaria conversar com meu cliente para garantir que não estamos limitando. Mas eu diria que seriam outros usos comerciais da luz auxiliar. E se for, se o conselho se sentir confortável fazendo isso, novamente, você irá ao Conselho da Cidade, eles falarão sobre isso, você voltará a este conselho, poderá falar sobre isso, então voltará ao conselho da cidade para votar. Eu acho que haverá muito tempo para refinar isso e ainda lógico para o projeto avançar sem a necessidade de retornar à mesma etapa três que eu acho que poderia ser redundante.
[David Blumberg]: Bem. Então, qual é o nosso voto hoje à noite que é um voto sobre a aprovação conceitual conceitual?
[Silverstein]: É interessante revisar o zoneamento, conforme discutido para reduzir o escopo dos usos permitidos e apresentá -lo ao conselho. Então, se o conselho gostaria de votar, acho que seria um voto apropriado.
[David Blumberg]: Bem, isso parece bom. Eu tenho feito muitos dos membros do conselho que falam. Se alguém apoiar essa idéia, poderá propor uma votação em apoio à adoção do PDD. E solicitar que seja enviado ao Conselho da Cidade após a colaboração entre a equipe da cidade, o conselho e o requerente para trabalhar em um uso mais restrito de usos que se aplicariam ao PDD.
[SPEAKER_30]: Destacado
[David Blumberg]: Bem, grave o voto de chamada. O advogado Silverstein nos impede se estivermos, se estivermos sendo ruins. De nada. Ok, excelente.
[Paulette Van der Kloot]: Simplesmente, David tem muito com o fato de você também ser advogado e se alguém iria entender o que estava acontecendo hoje à noite.
[David Blumberg]: Oh, bem, eu tento. Obrigado. Eu apreco. Ok, com a nossa chamada e depois volte para você, nossa vice -presidente Jackie Furtado.
[Paulette Van der Kloot]: Olá. Olá.
[David Blumberg]: Olá. Olá. Olá. Olá. Olá.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Olá. Olá.
[David Blumberg]: Olá. Olá. Olá. Olá.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Olá. Olá.
[David Blumberg]: Olá. Olá. Olá. Olá. Olá. Olá. Olá.
[SPEAKER_14]: David, rapidamente antes de entrar no artigo a seguir, preciso levar meu cachorro para andar. Deveria ser, você sabe, esperançosamente menos de 20 minutos, dependendo de como ele se sente, mas ainda tenho o grupo agora, então vou me afastar um pouco.
[Unidentified]: E o registro refletirá isso. Obrigado.
[David Blumberg]: Bem, Amanda, mantenha -me na estrada aqui. Estamos prontos para o nosso próximo artigo?
[Amanda Centrella]: Sim, nós somos.
[David Blumberg]: Bem. E você deveria estar lendo um aviso?
[Unidentified]: Sim. Bem obrigado. Aviso de audiência pública. Bem, o próximo elemento são preocupações. Ruhal
[David Blumberg]: Segundo nós, nos reunimos para o Conselho de Desenvolvimento Comunitário realizará uma reunião hoje à noite através do Zoom em relação a uma emenda ao plano do local apresentado por Zion, Brian. Então, Thor, desculpe, Brian, pela construção de um novo Hall da Beer de 22.025 pés quadrados. 142 O peticionário da Mystic Avenue apresentou um plano de site modificado para a revisão do Conselho com detalhes adicionais do projeto e comentários sobre as alterações condicionadas pelo conselho da platéia de 22 de outubro. Então, Você gostaria de apresentar a equipe solicitadora e nos informar onde estamos, suponho que, antes de fazê -lo, dar isso a isso, temos alguns membros que não estão no quadro no momento em que o quarto deles apareceu pela primeira vez antes de nós. Assim, como, como história, aprovamos o plano do local de que havia condições, foi uma aprovação condicional da aprovação com as condições. E então foi uma etapa incomum que tínhamos uma lista de elementos que pedimos ao candidato que retornasse para aconselhar o conselho sobre eles. Eu acho que havia nove artigos. Por isso, imaginamos uma visita de retorno, e esta é a primeira das visitas em segundo plano.
[Zac Bears]: Kyle aparecerá esta noite. Kyle, você está aí? Sim. OK. Posso compartilhar minha tela?
[Amanda Centrella]: Tudo seria estabelecido.
[Zac Bears]: Bem. Então, vou fazer isso curto e doce, porque estamos esperando três horas. Então, vou tentar passar o mais rápido possível para todos. Seis meses se passaram desde que sentamos esta placa e revisamos o plano original do site para o Great American Beer Hall. Estamos felizes em dizer que alcançamos muito progresso com base em suas sugestões, comentários da reunião anterior em outubro. Nos últimos seis meses, trabalhamos incansavelmente com nosso arquiteto, nossa equipe de engenharia civil para melhorar o site. Para sua melhor habilidade e receba todos os seus pensamentos e opiniões que você sugeriu sobre o primeiro lugar e apreciá -los. E acho que você ficará feliz em ver que fizemos quase todas as acomodações por cada sugestão feita. Eu queria começar nossa apresentação por Apresentamos um parceiro de compromisso financeiro neste projeto, que é na verdade um desenvolvimento em massa, com o qual poderíamos obter fundos logo após o programa de Ano Novo estar disponível para nós, e pulamos diretamente. Fico feliz em dizer que o estado está a bordo deste projeto e temos um representante do desenvolvimento em massa na chamada de hoje à noite. Ela só gostaria de dizer uma ou duas palavras e basicamente o que essa sala de cerveja poderia significar para a cidade de Medford e por que eles estão interessados em nos financiar neste projeto. O nome dele é Julie Cohen e eu a deixarei levá -lo daqui.
[SPEAKER_00]: Obrigado Kyle. E obrigado a todos. Sou Julie Cowan, como Kyle disse, com desenvolvimento em massa. Meu papel no desenvolvimento de massa é como vice -presidente de empréstimos para a Grande Região de Boston. Mas também sou voluntário da comunidade por um longo tempo. Então, eu só quero lhe dizer que eles aplaudem todos eles pelo tempo e o compromisso que estão dando a esse comitê. Certamente, hoje à noite, você é diligente em suas perguntas e sua atenção aos projetos. E é claro que você se preocupa com sua comunidade. Não vou falar com você sobre o que o desenvolvimento em massa faz. Não vou falar com você sobre meu currículo, além de dizer que a razão pela qual estou aqui hoje à noite é que meu compromisso com este projeto e meu entusiasmo correspondem ao dos meus fãs de Boston Bruins. que estão atualmente empatados com os Panteras da Flórida. Então, no interesse de ver os últimos minutos do jogo, vou falar e falar com você sobre as razões que sinto e por que o desenvolvimento em massa está adotando esse projeto. Primeiro, quero lhe dizer que é um conceito interessante como local de encontro da comunidade. O desenvolvimento de massa serve como uma agência de financiamento ao desenvolvimento econômico e banco de terras para o estado. E quando nos envolvemos, Esperamos estar lá a convite da comunidade. Servimos uma variedade de constituintes e nosso papel é ajudá -lo a promover o desenvolvimento econômico e estabilizar as comunidades, criar um ambiente em que empresas, organizações sem lucro, municípios, não apenas sobrevivem, mas também prosperam. Este é um conceito interessante para nós, no qual o local de encontro da comunidade que esses cavalheiros projetaram na forma de Great American Beer Hall Com os clientes que estão chegando lá, é provável que eles apoiem outras empresas que estão na área. E então, as pessoas que poderiam estar interessadas em estabelecer um novo negócio ou realocar uma empresa também podem ser atraídas pela cidade de Medford. Então, vemos isso como aquele em que há uma boa oportunidade para monitorar o investimento para ajudar a promover seus próprios objetivos na cidade de Medford. O segundo é a criação de obras. É dentro de nossa missão como uma agência estadual ajudar a criar empregos. E vemos isso como um fator significativo de vários níveis, uma variedade de horas para atender às diferentes necessidades e planos para os negócios. Será baseado nos bairros vizinhos. Então ajudará as pessoas que já moram lá, Ficar lá, construir sua própria força e riqueza econômica, mas também pode causar algum interesse em pessoas que se mudam para a área para conseguir esse trabalho no Great American Beer Hall. A terceira é que, na apresentação que ele menciona lá SSBCI. Isso é algo, como o slide diz, que saiu da harpa. É uma ferramenta importante para nós em associação com o Stoneham Bank, que é o Banco de Escolha para o Grupo. Por trás do Great American Beer Hall, nos permite associar -nos a eles para fornecer apoio a um negócio de início em um ambiente de empréstimos que muitas vezes pode estar relutante em risco. Portanto, podemos ajudar o banco e os parceiros a criar esse negócio. E a quarta é que, quando falamos sobre estar em associação com a comunidade, trata -se realmente de ajudá -lo a melhorar sua própria base tributária. E você terá um estacionamento que será ativado em um prédio Eu mencionei isso como um local de encontro da comunidade. E, ao fazer isso, será adicionado à sua base tributária. Então, por esses motivos, Você sabe, estamos felizes em participar. Certamente, o Stoneman Bank demonstrou um compromisso com o projeto e, claramente, os parceiros também o fizeram. Eles dedicaram seus recursos pessoais. Eles investiram uma quantia significativa de dinheiro nisso, mas também o alcançaram com uma combinação única de talento e experiência que nos diz que o projeto terá sucesso. Então, com isso, obrigado por me dar alguns minutos em sua agenda muito, muito ocupada, mas estamos muito felizes por estar aqui.
[Zac Bears]: Obrigado. Obrigado Julie. Vá para Bruins. Muito bom, continuarei com isso, mas, como Julie mencionou, você sabe, agora que temos um pouco de financiamento, estamos trabalhando duro nos últimos seis meses fazendo todo o possível.
[Paulette Van der Kloot]: Peço desculpas, Kyle, não pretendo interromper você, mas há algo que eu deveria, quero ter certeza de que não há conflito e quero ter certeza de que não há nada que não seja impedido. Aprovação do conselho para você. Então, Julie Cowan é minha quase parisista no desenvolvimento em massa. Trabalho para o Secretário de Desenvolvimento Econômico. O financiamento do SSBCI vem através dos meus canais, e eu só queria garantir que não haja conflito. Não sei se David, se você pode responder a essa pergunta, mas quero apenas ter certeza de que não sou a razão pela qual o proponente não avançará.
[David Blumberg]: Eu acho que o mais conservador é se aposentar da deliberação, o que é lamentável porque sempre gostamos da sua participação.
[Paulette Van der Kloot]: Mas não quero garantir que Kyle e Brian não venham atrás de mim se houver algo que termine esse processo.
[Zac Bears]: Obrigado. Nós não tínhamos ideia. Obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Muito obrigado.
[Zac Bears]: Melhor estar seguro. Obrigado. Obrigado Jackie. Muito bem, sim, sem entediar a todos com a revisão de todo o plano, pois uma vez apresentado em outubro, vou me concentrar nas coisas que fizemos para melhorar nosso plano desde a última vez que nos conhecemos. E, como ele mencionou, em outubro, fomos essencialmente aprovados com as condições e uma lista das condições que precisávamos encontrar e retornar a este conselho e apresentá -la, e fizemos isso. Eu tenho o engenheiro civil, Michael Giuliano na ligação, e também temos o arquiteto, Andrew Larson na chamada. Então, só vou passar e tentar ser tão rápido e brevemente. Então, todos aqueles que estão familiarizados com o site da 142 Mitic Ave, essas são as imagens de satélite do que é o uso atual da propriedade, que é essencialmente um pátio de reboque e uma quadra de ônibus. Basicamente, estamos trabalhando duro tentando melhorar nosso plano de site e melhorar algumas representações para você e investir mais dinheiro neste projeto e mostrar algumas coisas de qualidade superior. Um pouco insuficiente em primeiro lugar e foi uma espécie de desenhos e esquemas básicos. Então, investimos muito tempo e energia ao apresentá -los. Então o edifício fez melhorias significativas. Como mencionado, tenho o arquiteto no chamado para responder a algo específico sobre o edifício em geral, mas gostaria de manter as coisas em movimento e atravessá -lo. E se você tiver dúvidas, podemos reservá -las mais tarde e, esperançosamente, você pode responder por nós. É um edifício de metal pré -estabelecido. Está localizado no lote exatamente que o apresentamos em outubro. A maioria das melhorias que acreditamos que fizemos é muito nas opções de materiais que estamos selecionando. Introduzimos o máximo de vegetação possível. Muitas coisas que você está vendo aqui são as paredes do lúpulo ao vivo em videntes, que acreditamos ser realmente ótimas. Está relacionado à estética do hall de cerveja e adiciona vegetação no exterior. Também propusemos uma tela verde na lateral do prédio em frente ao estacionamento. Mas acho que este é provavelmente o mais revelador de todos. Esta é uma representação sobreposta do site existente. Ao sul, você pode ver o prédio de bebidas do Atlas lá e, ao norte, há 131 Mystic Ave. O edifício está localizado no lado sul da propriedade. Você pode ver o prédio inteiro lá, 22.000 pés quadrados. Basicamente, temos nosso estacionamento no lado esquerdo aqui. Esta é a paisagem que introduzimos. Tudo isso está no plano da paisagem no plano civil. Estou apenas mostrando a você um tipo de representação aérea para tentar colocar tudo em perspectiva. Estacionamento aqui, nossos espaços de EV estão aqui à parte. Apresentamos a encruzilhada ao prédio do estacionamento. Introduzimos travessias de pedestres em todos os pontos da Mystic Ave à nossa propriedade. Temos nosso estacionamento na frente, nosso buffer de paisagem na Mystic Ave. Temos nossas calçadas para pedestres deixando Mystic Ave e entrando na propriedade. Temos nossas calçadas para pedestres no prédio e entramos em nosso prédio. Hum, temos nossa pequena cobertura do telhado aqui e nosso pátio. Hum, tentamos protegê -lo o máximo possível. Consultamos o departamento, UH, UM, necessário, o corpo de bombeiros para o acesso de caminhões de bombeiros. Consultamos o departamento de trânsito e o diretor Blake. Hum, então fizemos o melhor que podemos com isso e sentimos isso, e sentimos que acomodamos tudo o que você está procurando e melhoramos severamente o local do que foi uma vez. Então, eu vou mais. Planos detalhados. Isso foi apenas uma espécie de fotos bonitas, mas deixe -me alcançar o plano da paisagem. Portanto, este é apenas nosso plano de plantio e nosso plano de paisagem. Isso foi feito por um arquiteto paisagista do Gregory Lombardi Design. Basicamente, especificou várias plantas e listou todas elas aqui. Isso está incluído no pacote que enviamos para o quadro. Portanto, esse grupo selecionou todas essas árvores, arbustos e tampa do piso e pastagens. Essencialmente, temos nosso absorvedor de choque da paisagem em toda a frente e ao redor do lado o máximo possível, e ao longo do pátio do jardim da cerveja na frente e depois no perímetro onde podemos em torno do estacionamento principal. Esse é o plano da paisagem, o plano civil do local. Como eu disse, o engenheiro civil Michael Giuliano está na ligação. Ele tem trabalhado em estreita colaboração com a cidade para chegar isso onde deve estar. Ele também conversou com o corpo de bombeiros para garantir que temos o que precisamos para o corpo de bombeiros por dentro e por fora. Então, tudo o que foi detalhado aqui. O Conselho de Planejamento é fornecido no pacote que demos. Perdoe -me se estiver um pouco embaçado aqui quando eu me aproximo, mas Tem tudo detalhado, a faixa de pedestres. Ele tem suas calçadas, seu acesso à rampa da ADA. Ele tem tudo na lista, incluindo águas tempestes, drenagem, utilidade, tudo isso. Também incluído em seu plano, este é o caminhão de bombeiros. Vire-se, então isso é para o plano de caminhão de caminhões de bombeiros de Medford Force T-Rad. Isso foi em consulta com o corpo de bombeiros. O caminhão de bombeiros pode acessar a propriedade em três lados, pode entrar, estacionar no estacionamento na frente, aproximar -se do prédio de um lado e chegar ao prédio pela parte traseira. Também temos uma carta de apoio do chefe dos bombeiros. Então, basicamente, Basicamente, as coisas que você solicitou e a aprovação das condições, simplesmente executarei essa lista, mas só queria fornecer uma visão geral rápida de onde estamos com nosso plano. Algumas coisas que abordamos aqui. Primeiro, ele era o candidato necessário para melhorar os pedestres com as calçadas de concreto na entrada do local em Mystic Gav. Acreditamos que fizemos isso. Também incluímos a testa ao longo do Mystic Gav e a entrada a ser alimentada com granito vertical. Você pediu que substituímos todas as calçadas e a abertura de dirigir com um novo concreto ao longo de toda a fachada da propriedade. Fizemos isso em todos os lugares, exceto o corte da calçada. Segunda coisa, o candidato para fornecer uma nova calçada de pedestres compatível com ADA dentro do local para a entrada principal do edifício. Nós fizemos isso. Está no plano. O site será projetado com calçadas que cumprem a ADA e os lugares de estacionamento exigidos por lei. Então fizemos isso exatamente. A terceira coisa que eles pediram, o candidato para melhorar o amortecedor da paisagem ao longo da fachada mística da Gap para incluir nove pés e meio. Nós apenas fizemos nove pés e meio. Requerente para aumentar a área de paisagem bruta do projeto para pelo menos 9.000 pés quadrados. Somos 9.500 pés quadrados. Requerente para aumentar a paisagem total e a área de espaço aberto para pelo menos 13.400 pés quadrados. Somos 13.700 pés quadrados. O candidato incluirá plantio de sebes ao longo de pelo menos 80 pés da linha de propriedade do sudeste da Filadélfia, que atualmente contém liquefes de Atlas. Isso foi sugerido pelo chefe dos bombeiros e sua carta é fornecida. Eu queria mais acesso ao incêndio ao local e não acredita que essas plantas sejam apropriadas no sentido de que, se você precisar passar pelo edifício, não deseja que esteja lá. Então nós o adiamos. Hum, o seguinte.
[David Blumberg]: Segure um segundo. Posso impedi -lo? Porque eu pensei ter visto uma recomendação. Era o tamanho das árvores ao longo do caminho e deveria haver arbustos. Como, você pode nos mostrar o que é isso?
[Zac Bears]: E sim, essencialmente, sim, ele não queria as sebes altas. Então, um, ainda temos o espaço verde e as bordas pequenas. Eu não queria nada menor. Sim. Ele não queria nosso suprimento. Eu não queria nada muito alto. Então, ainda temos espaço verde, mas plantas menores. Podemos ir ao plano da paisagem? Sim, eu vejo.
[Unidentified]: Desculpe, suba. Mover para baixo. Sim.
[Zac Bears]: Então, ao longo da linha de bebidas do Atlas, eu não queria nenhuma árvore alta lá. Então, temos apenas pequenos arbustos o tempo todo aqui.
[Unidentified]: Algo que não éramos contra você por você, mas foi algo que o chefe dos bombeiros apontou.
[David Blumberg]: Sim, bem, qual era a preocupação de hoje?
[Zac Bears]: Eu sei que não é seu, então sim, então você tem acesso desse lado do edifício. Ele está dirigindo em Atlas Lickers. E eu não queria que você não queira árvores altas ao longo do caminho, se precisar acender um fogo ao lado do prédio. Então o pedido dele era pequeno, como, você sabe, dois arbustos de dois pés desse lado.
[David Blumberg]: Bem. Bem obrigado.
[Zac Bears]: Tudo bem. Ok, sinto muito, perdi meus pensamentos. De acordo com o candidato, inclui uma área de amortecimento da paisagem ao redor do estacionamento principal. É aqui que acho que Brian pode falar com isso. Este é o lote adjacente ao lado da propriedade. Então, ele é o mesmo proprietário que possui 142 Mitic tem 134 Mystic. E o 134 Mystic é uma entrada muito estreita e estreita da Mystic Avenue. É muito longo. Então Em referência ao desenvolvimento futuro, a questão é que pode haver um estacionamento compartilhado em 142 Mystic quando o 134 Mystic se desenvolve. Então, essa seria a única área em que olhamos para o alívio desta placa, é uma área que vimos e acreditamos que esta é a única área que estamos procurando por alívio. E então não sentimos que era necessário fazer algo. Então, na verdade, colocamos as quadras de pickleball do Kyle se você quiser ir ao jardim da cerveja. Então, bem aqui, vou me aproximar um pouco. Duas quadras de pickleball abertas ao público. Então, continuarei e podemos voltar a isso.
[David Blumberg]: Sim, devemos voltar a isso, porque não tenho certeza de que preciso deixar tudo aberto para ter estacionamento compartilhado.
[Zac Bears]: Mas sim, podemos voltar a isso. Tudo bem. Então, o seguinte, um goleiro de bicicleta com pelo menos 15 pés de comprimento. Nós fizemos isso. Você pode ver que ela está borrada na imagem aqui, mas também aparece no plano de engenharia civil. Mas está bem aqui. O candidato incluirá duas baías de carga na parte traseira, que estão incluídas. Novamente, é mais detalhado no plano civil. Você pode ver e está claramente rotulado. A seguir, é apresentado o candidato a incluir provisões para a operação de dutos elétricos para o futuro estacionamento de veículos elétricos por pelo menos sete vagas de estacionamento. Temos isso no Plano da Paisagem e no Plano Civil, todos rotulados para EV.
[David Blumberg]: O próximo candidato para fornecer uma taxa, apenas para ficar claro para executar o duto.
[Zac Bears]: Sim, correto. Sim, vamos realmente encontrar um programa de subsídios onde realmente seremos. Nosso plano é abri -los no dia da abertura. Então, super. Sim. Sim, isso está no plano civil que você verá o duto. O candidato fornecerá um plano de fase para a inclusão de estacionamento de veículos elétricos completamente funcionais à sustentabilidade dos desenvolvimentos de planejamento de escritórios. Já contratamos uma empresa de gerenciamento de energia. Estamos nesse processo agora. E, como Brian disse, esperamos que tenhamos operacional para o dia da abertura. Bem, o seguinte é o candidato que inclui a iluminação de estacionamento e iluminação ao ar livre, de acordo com a Portaria da Cidade de Medford. Fornecemos o Plano do Local do Omni Beer Hall, que é a iluminação de estacionamento ao ar livre, de acordo com a ordenança da cidade de Medford. Fornecemos um plano de iluminação completo. Na verdade, está no slide 30. Quero dizer, se você quiser mostrar. Sim, está no pacote que foi enviado para o conselho. Sou coroado aos 25 aqui, Brian.
[Unidentified]: Bem.
[Zac Bears]: Tudo bem. Obrigado. Mas há isso lá fora. Podemos voltar a isso, se você quiser. Sim. Incluirei castores permeáveis no pátio do jardim de cerveja ao ar livre. Castores permeáveis estão incluídos em nosso plano no jardim de cerveja aberta -ar em O candidato inclui uma barreira apropriada ao redor do perímetro do pátio do jardim da cerveja. O candidato usará um padrão da indústria de plantadores e ferrovias que cumprem a licença de licor do candidato. Então, se você pode ver, está aqui. Estamos trabalhando com arquitetos sobre como tornar isso o mais atraente e visualmente estético possível. Portanto, podemos entrar um pouco mais se você quiser mais detalhes em nossos arquitetos na chamada para discutir as opções. Mas esse é o nosso plano. Requerente para fornecer caminhos compatíveis com ADA do estacionamento ao prédio. Nós fizemos isso. Vemos o plano de engenharia civil. O candidato inclui árvores e plantações de acordo com os requisitos da paisagem listados na Portaria da Cidade 6.3. O plano da paisagem foi criado em agosto. O novo plano de paisagem que você está vendo antes hoje concorda com a Portaria 6.3. E então, a única concessão que tínhamos que fazer era aquela garotinha com o chefe dos bombeiros daquele lado em frente ao licor do Atlas.
[David Blumberg]: Então, talvez possamos parar por aí apenas para garantir que somos simplificados e ninguém queira ficar mais tempo do que precisamos. O que acabou de acontecer são as condições para a aprovação do plano do site, por isso está recitando o fato de que quase todas elas refletiram sobre os planos e todo esse tipo de coisa boa. Eu só quero dizer da perspectiva do conselho neste momento, a menos que a equipe da cidade me diga o contrário. Isso, como está nas mãos da cidade. Não acredito que o próprio conselho esteja determinando se a calçada de pedestres é uma conformidade. Por isso, confiamos que a condição ainda está aplicada, apreciando, você está dizendo que sim, temos nos planos e estamos a bordo, mas sinto que isso
[Zac Bears]: Quero dizer que Michael Giuliano estava na ligação pode conversar com isso, quero dizer que não receberíamos uma permissão de construção se o tivéssemos.
[David Blumberg]: Sim, então eu só quero garantir que essas condições se apliquem, então, obviamente, não consigo obter permissão até que as coisas se encaixem, mas tudo bem, como se não estivéssemos trabalhando nisso. Para que tenhamos o problema da borda verde sobre a qual podemos falar no final, se você quiser continuar com sua lista. E então o pátio com os paralelepípedos permeáveis, e eu me lembro, Emily, isso foi, talvez esse tenha sido o que você criou, mas talvez eu esteja batendo mal. O que é, qual é a colher no pátio, quanto, quanto é o hardscape à prova d'água quanto é permeável?
[Zac Bears]: Andrew, você está na chamada? Você pode falar com isso por metros quadrados?
[SPEAKER_21]: Sim, você pode ir ao plano da paisagem que preparou seu arquiteto paisagista?
[Zac Bears]: Andrew es nuestro arquitecto de Vision 3 Architects.
[SPEAKER_21]: Eu acho que foi na verdade o último plano do site de Michael teve a diferenciação entre Eu pensei que era um desses planos. De qualquer forma, é proposto que seja de aproximadamente 60% de hardscape e 40% dos paralelepípedos aproximadamente permeáveis.
[Unidentified]: Isso é apenas para o pátio da cerveja? Ou isso também é para a área de estacionamento? Porque acho que o comentário também foi sobre a área de estacionamento. Eu não tenho as anotações na minha frente. Oh, você pode ter o asfalto das áreas de estacionamento.
[Zac Bears]: Sim, o jardim nunca é os paralelepípedos permeáveis e a mistura de concreto.
[David Blumberg]: Emily for Justice, apenas olhando para as condições ou pelo menos o que é, você sabe, no registro, é apenas para o jardim de cerveja aberto.
[Unidentified]: Sim. Excelente. Obrigado por verificar. Eu realmente aprecio isso. Sim, isso é uma grande mudança. Obrigado pessoal. Sim.
[David Blumberg]: Sr. Presidente, tudo bem se eu continuar ou eu quero, sim?
[Zac Bears]: Sim, o seguinte foi o requerente para avaliar, reavaliar e informar sobre a circulação do tráfego, acesso público e circulação de pedestres. A reavaliação não é limitada, mas incluirá preocupações sobre as pessoas que atravessam o estacionamento, o acesso ao veículo e a inclusão da borda da calçada de rádio mais rigorosa. Então, tudo isso foi feito, contratamos um terceiro engenheiro de tráfego e anexamos essa carta e fizemos ajustes ao plano do local com base na parte das informações desse estudo de tráfego. Também estivemos em contato próximo e trabalhamos com o diretor Blake nessas questões. E acho que se você tiver alguma dúvida sobre tudo isso, podemos verificar mais, mas acho que chegamos Pelo que entendi, uma condição satisfatória no site. O salão de circulação do local fornece um salão de transmissão de 24 pés, o que é suficiente para acomodar o fluxo de tráfego bidirecional em todo o local e acomodar manobras de virar para o estacionamento perpendicular. As acomodações de pedestres propostas, incluindo a calçada interna do local e as áreas de travessia de pedestres designadas, fornecerão conectividade segura para pedestres entre o edifício proposto e o campo de estacionamento que serve este projeto. A doca de carregamento e a área de contêineres foram localizadas em uma área para minimizar o potencial de conflitos entre o tráfego de pedestres e veículos e atividades de carga para este projeto. Então, sentimos que o satisfezmos. Esses são compromissos diretos de Sean Kelly, que é da Vanassie & Associates, que fez nossa pesquisa de tráfego. E eu acho que poderíamos ... O que nos leva ao seguinte, que é o candidato a trabalhar com o diretor de tráfego e transporte da cidade para manter o acesso existente aos ônibus.
[David Blumberg]: Antes de deixar o primeiro dos elementos, temos contribuições da cidade, Amanda ou outras pessoas no trânsito? Temos modelagem de caminhões de bombeiros e todos os tipos de outras coisas. O corpo de bombeiros não gosta de arbustos, eles intervieram nesses itens?
[Danielle Evans]: Se eu puder, fornecemos uma nota. Ele estava atrasado, mas tentamos organizar o que era antes hoje à noite. As várias condições foram descritas sob a segunda condição da decisão da última reunião, elas estavam aqui e, se as encontramos como cumpridas. E há algumas discussões narrativas com O diretor Blake, que eu acho que estava nesta ligação. Parece que ele ainda está aqui, mas tivemos inúmeras discussões com ele. Pessoalmente, não tive mais discussões com o corpo de bombeiros. Alicia está aqui ou Amanda? Houve outras preocupações que nos fizeram cientes?
[Amanda Centrella]: Pelo corpo de bombeiros.
[Danielle Evans]: Sim, eu sabia sobre os arbustos ou os problemas das árvores daquele lado do edifício, mas não acho que haja nada além do plano do site afetado.
[Amanda Centrella]: Correto, sim, não ouvimos nenhum outro elemento do corpo de bombeiros.
[Alicia Hunt]: Seria útil simplesmente passar por cada uma das condições que pediram para ter mudado?
[Danielle Evans]: Que nós, desde que organizamos nossos pensamentos sobre isso, porque muito disso estava trabalhando com Brian, você sabe significativamente e sabe que encontrará o que funcionaria para o site e o que seria alinhado com os objetivos e propósitos das condições e padrões da ordenança Bem, muito cansado neste momento, acho que não posso falar. Então, vou levantar a nota, que foi organizada corretamente.
[David Blumberg]: Bem, deixe -me articular qual é a preocupação e você pode ver como resolvê -lo melhor. O primeiro conjunto de elementos. Essas são todas as condições que consideramos. E acho que provavelmente podemos avaliar, por exemplo, se queremos fazer uma isenção ou uma emenda na paisagem entre as duas propriedades. Algumas dessas outras coisas foram um pouco mais abertas com a cidade nessa direção do fluxo de tráfego. Sim, se este plano do site foi para os departamentos da cidade, obtivemos contribuições e a aprovação foi baseada na entrada. E agora há uma nova informação que aparece, e não temos a contribuição dos departamentos da cidade, por isso estamos perdendo uma etapa.
[Alicia Hunt]: Então, corrija para esclarecê -lo para que o elemento, um candidato, avalie o relatório de reavaliação sobre circulação de tráfego, etc. O fato de o candidato se reunir conosco, se reuniu com o departamento de trânsito com o qual se reuniu com todos. Várias vezes eles se encontraram com o Comissário de Edifícios. Eles forneceram materiais suplementares que se aproximaram da circulação e acesso do local e da paisagem e os apresentaram hoje à noite, mas acreditamos que essa condição foi abordada que eles se encontraram com todos e que cumpriram o que era necessário. Esse é o artigo sobre o qual você está perguntando?
[David Blumberg]: Sim, é ele, é ele.
[Alicia Hunt]: O outro foi que o candidato teve que trabalhar com o diretor de tráfego e transporte para manter o acesso existente aos ônibus. Sentimos que isso foi concluído. Eles fizeram.
[David Blumberg]: Ele está satisfeito. Deixe -me voltar ao primeiro, porque existe um nível de pergunta, questionando os membros do conselho sobre o fluxo de tráfego, um estacionamento de dois caminhos, não um estacionamento de ângulo, então acho que provavelmente precisamos de um pouco mais em termos do que eles pareciam e qual será o fluxo de tráfego que agora será versus o que era antes.
[Danielle Evans]: Então, a proposta original foi de duas maneiras em todo o site. E retornou aos seus engenheiros de tráfego. Não era exatamente o que pedimos, porque estava explorando e eles dizem que funciona. Somos como, bem, não era exatamente qual era a condição. Não queremos o caminho de pé. Queremos simplificar a circulação. Então eles ouviram o que tínhamos a dizer e retornaram com É uma forma na verdadeira sala de estacionamento.
[David Blumberg]: Não sei. Nós não ouvimos isso. Estamos dizendo a você.
[Danielle Evans]: Estamos dizendo a nós mesmos que foi isso que nos ocorreu. Será. Se eu puder.
[Zac Bears]: Eu posso falar.
[Danielle Evans]: Eu posso falar em nosso memorando.
[Zac Bears]: Então David, eu me encontrei com Marianne O'Connor falando sobre demolição. Eu me encontrei com o chefe dos bombeiros para falar sobre o acesso de retorno. Na verdade, levei todas essas reuniões por conta própria. Realmente não temos fundos no orçamento para um advogado ou um engenheiro fazê -lo. Eu coloquei em mim. Então eu entreguei, encontrei -me com Vanessa e Associates. Falei sobre os problemas que surgiram no quadro. E o importante que surgiu foi o veículo, desculpe, a entrega de caminhões acessa por dentro e por fora. Então, na doca de carregamento, eles entrarão novamente e depois terão que virar à esquerda para sair pelo salão principal. Eu não posso ter caminhões fundidos que vão diretamente para onde está esse estacionamento. E então indo e depois fazendo essa curva. Simplesmente, o eixo de rotação não funciona tão bem quanto o salão principal. Então, eu me encontrei com, você sabe, Alicia, Dan Hill, Amanda e eu propusemos essa idéia de uma maneira naquele estacionamento. Então, quando você leva isso para a esquerda, não pode sair da maneira que entrou. Você tem que ir, você tem que ir para a Mystic Ave. E isso é algo que eu apresentei após o fato, após a nossa reunião, depois que isso foi feito.
[David Blumberg]: Obviamente, também há um pouco de visual para que os membros do conselho possam ver o que eu fiz alguma coisa.
[Unidentified]: Deixe -me ver se consigo encontrá -lo. Eu conheço Amanda, você provavelmente também tem, mas vou verificar nossos e -mails.
[Alicia Hunt]: O único na tela é demonstrar por que os caminhões precisam poder ir para o salão principal para que não possam ir, é, eles não podem passar pelo estacionamento, para que o salão principal deve ser duas estradas e isso pode ver isso devido ao caminhão. virando. Mas se um veículo dirige para isso e se tornou um que mostra as flechas no estacionamento? É isso que você está procurando?
[Zac Bears]: Eu fiz e enviei depois da nossa reunião.
[Amanda Centrella]: Acabei de encontrar a tela do arquivo. Acabei de levantá -lo.
[Unidentified]: Obrigado Amanda.
[Amanda Centrella]: Ok, então se jogarmos isso aqui, e então Kyle, você se importaria de parar sua parte? Claro. Obrigado. E vamos fazer isso.
[Unidentified]: Deixe -me torná -lo um pouco maior.
[Amanda Centrella]: É isso que você se referiu, certo?
[Zac Bears]: Sim, exatamente. Sim. Portanto, a linha azul é o caminhão e essa linha vermelha é o tráfego unidirecional de como nossos clientes acessariam o In-N-Out.
[Amanda Centrella]: Basicamente, para esclarecer, qualquer veículo que não seja entregue iria entrar, poderia quebrar, pular por aqui, tudo isso será uma forma novamente. Os veículos de entrega seguem a linha azul, para que tenham que voltar novamente e depois sair novamente.
[Zac Bears]: E nossas entregas não são quando estamos abertos. Eles estão de manhã. Depois, não há clientes.
[Amanda Centrella]: E como parte do que descrevemos em nosso memorando é que parte da mitigação para isso e algo que o requerente concordou é essa faixa de pedestres aqui, que vai para a entrada principal do edifício. E nós executamos isso para Todd. Isso será para ser uma travessia de pedestres elevada. Você sabe, desacelera pessoas ao longo do caminho e deixa muito claro que este é um ponto de acesso para o edifício.
[David Blumberg]: Ok, há uma nota que saiu, tipo, pouco antes da reunião ou, sim?
[Amanda Centrella]: Sim. Portanto, se for útil, fico feliz em jogar a nota na tela. E só porque às vezes sei que é útil ver como as coisas escritas e podemos passar por uma e falar da perspectiva do PDS, a lógica por trás de certas recomendações que fazemos falar sobre cada uma das condições que devem ser apresentadas nesta reunião.
[David Blumberg]: Bem.
[Alicia Hunt]: E como Amanda faz, eu pensei que seria útil compartilhar, então algumas das coisas que Daniel nos traz de outras reuniões é que ele descobriu que é muito mais eficiente e trabalhando em outras comunidades em que a equipe prepara uma nota com informações. Sobre as preocupações e recomendações de que, nos tempos normais, fornecíamos ao conselho com vários dias de antecedência com seu pacote, mas, neste caso,, francamente, fomos inundados demais e atrás e, enquanto tentamos nos preparar para esta reunião, percebemos que este é o exemplo perfeito de quando eu lhes disse que quando estamos totalmente fora do pessoal. Seria bom começar a fazer esses memorandos, mas percebemos que esse projeto era o nível de complicação que era o exemplo perfeito de por que deveríamos estar fazendo esses memorandos. Por isso, pedimos desculpas por chegar tão tarde.
[David Blumberg]: Bem, para ser justo, e tenho certeza de que isso provavelmente é super valioso para nós. Devemos continuar isso para a próxima semana para ter tempo para considerar a nota? Quero dizer,
[Alicia Hunt]: É realmente importante para esse candidato mover as coisas rapidamente. Então, preferimos atravessá -lo.
[Danielle Evans]: Sim, estávamos dispostos a lê -lo hoje à noite, mas sabíamos que a reunião seria longa. E se quiséssemos organizar nossos pensamentos e mantê -lo, você sabe, a caminho de discutir as coisas que deveriam ser discutidas, faça as descobertas que devem estar bem, obtenha todas as isenções que devem ser feitas para tudo. Então, estamos felizes em andar por isso. Não queremos travar ou ... que preparamos um memorando não estava destinado a adiar o público.
[David Blumberg]: Não, mas eu poderia ter as informações que precisamos para poder me sentir confortável relativamente rápido com o que está sendo apresentado. E então ... posso perguntar ... o que?
[Zac Bears]: Se depende do candidato, seria mais importante para nós, você sabe, avançar com este projeto hoje à noite. Eu não me importo. Eu não me importo. Já esperamos três horas. Podemos passar por cada peça.
[David Blumberg]: Os membros do conselho desejam avaliar esse problema. Então eu não sou.
[Emily Hedeman]: Quero dizer, você se sente uma repetição da última reunião com você. Quero dizer, parece que este é um ótimo projeto. É 1012. Eu quero fazer isso 1112, vamos fazê -lo.
[SPEAKER_06]: Sim, quero dizer, sim.
[Emily Hedeman]: Mas quero reiterar o requerente, que o tempo a seguir pode ser desrespeitoso. Então, vamos respeitar o tempo.
[Zac Bears]: Estamos aqui há três horas. E você vai nos dizer que temos que esperar mais uma semana. Essa não é sua própria falha. Nós preparamos todos os nossos documentos.
[Unidentified]: Kyle, sou eu quem diz, vamos fazê -lo. Obrigado Emily. Obrigado Brian.
[David Blumberg]: Qualquer outro membro do conselho pensa sobre isso. Acho que continuo porque gostaria de considerar as informações e temos uma reunião programada para a próxima semana, Emily está disposta a seguir em frente, continuarei se a maioria quiser fazê -lo.
[Peter Calves]: Eu tenho, não tenho nenhum problema no futuro se pudermos fazê -lo rapidamente. Demore um pouco. Isso levará tempo e sim continuar, mas quero dizer, parece -me que esse memorando é de apenas três páginas se pudermos passar por essas três páginas relativamente rápido e depois entender que seria minha preferência.
[David Blumberg]: Bem obrigado. Coloque seu bom senso para nós.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Não, está tudo bem. Não especialmente. Bem, isso é ótimo. Tudo bem. Eu não estarei aqui na próxima semana, então
[SPEAKER_26]: Sou um jogo para tentar, definitivamente estou começando a desaparecer, mas vamos dar uma chance.
[David Blumberg]: Muito bom, vamos dar uma chance.
[Amanda Centrella]: Ok, tudo bem. Vou pegar a frente e, em seguida, Danielle ou Alicia, por favor, não hesite em intervir se estiver falhando. Para que todos possam ver minha tela, correto?
[Emily Hedeman]: Sim, obrigado Amanda.
[Amanda Centrella]: Sim. Primeiro, apenas para reiterar, em nossa decisão ou na decisão do conselho em outubro, havia uma lista de condições no topo que era como um conjunto difícil, você sabe, em condições concretas para o projeto e depois havia uma lista no fundo que as pessoas retornarão e presentes. Então eles se referem àqueles com uma exceção. Portanto, o primeiro é avaliar, reavaliar, informar sobre circulação, acesso público e tudo mais. E então começamos a falar sobre isso aqui. Acreditamos que, e há outras partes que alcançaremos esse tipo de falar com isso, mas discutimos aqui que essa proposta alternativa para a circulação aborda as preocupações de que o Conselho havia levantado em nossa opinião, que existe uma mitigação para o tráfego bidirecional e que a pista de tráfego de duas via e a pista central existe. Sirva um motivo ou tem um objetivo, que é permitir o raio termo apropriado para a entrega de veículos. Outros elementos disso têm a ver com o paisagismo, que vamos cobrir em uma condição posterior. Então eu vou fazer uma pausa lá. Alguma dúvida?
[David Blumberg]: Ok, este é o plano com as duas maneiras da frente, e a única forma no maior lote é algo que será refletido em seus planos e a cidade se aplicará em termos de sinalização e esse tipo de coisa que o acompanharia.
[Amanda Centrella]: Correto.
[David Blumberg]: Bem.
[Amanda Centrella]: Bem. Requerente da letra B para trabalhar com este diretor de tráfego e transporte para manter o ativo de acesso dos livros existentes. Acesso, acreditamos que isso foi abordado. A parada de ônibus, eu acho, está em algum lugar aqui. Sim, instale o sinal de parada de ônibus aqui. E há outra parada do outro lado, que chegaremos à maneira como sentimos que essa proposta realmente expande o acesso a isso em uma carta diferente. Pausa. Alguma dúvida? Letra C, candidato para demonstrar como o público acessa o site a partir da parada de ônibus existente. Portanto, esta é uma veia semelhante. Eles concordaram com uma proposta, que descreveremos em uma letra mais baixa, o que ajuda a melhorar a acessibilidade ao site porque envolve essa faixa de pedestres. E assim, como resultado, acreditamos que essa condição é suficientemente abordada. Então, teremos um pouco mais sobre isso um pouco mais tarde. Pausa. Alguma dúvida? Não. OK. Carta D, solicitante para fornecer um plano de planejamento e paisagem que atenda aos padrões de ordenança apropriados. Portanto, neste caso, o requerente, na realidade, não está nesse plano. Então, vou parar de compartilhar a tela. Hum, se alguém tem à mão, há um plano de paisagismo, Brian, que forneceu hoje que possui algumas paisagens adicionais, basicamente poços de árvores. Hum, existem cerca de quatro deles e se aprofundam, como quatro lugares de estacionamento.
[Zac Bears]: Você quer que eu compartilhe minha tela?
[Amanda Centrella]: Uh, sí, por favor.
[Unidentified]: Bem. Um segundo. Deixe -me encontrar.
[David Blumberg]: E Amanda, você pode, por favor, deixe esse memorando estar disponível em nosso Ou diga -me onde encontrá -lo em nosso.
[Amanda Centrella]: Claro, agora eu deveria estar na pasta de material da reunião. E se não, fico feliz em dar um link para esta versão do Google Document, que tem as mesmas coisas.
[Peter Calves]: David está sob o seu salão na pasta superior que eu também tive que procurá -lo.
[Amanda Centrella]: Lamento muito cavar.
[Zac Bears]: Então, sim, este é o Eu só queria mostrar que sei que existe a regra em que você precisa ter uma sombra de árvore a cada 10 espaços de estacionamento. Portanto, esta é a proposta.
[David Blumberg]: Memorando de PDS. Bem.
[Amanda Centrella]: Excelente. Portanto, se você dar uma olhada aqui, há esse arranjo no zoneamento que requer uma certa quantidade de paisagismo interior para um estacionamento. E então fizemos algumas das matemáticas e Esses quatro poços adicionais aqui que você vê ao longo da borda norte da propriedade são adições que acreditamos que atenderão a esse requisito. E com árvores, etc., a idéia é que isso cria um pouco mais do que um amortecedor visual entre as propriedades sem obstruir o potencial de estacionamento compartilhado no futuro com o local adjacente. Hum, deixe -me dar uma olhada nas minhas anotações aqui.
[David Blumberg]: Você pode me acompanhar novamente, ou os quatro quadrados verdes no topo?
[Amanda Centrella]: Sim. Portanto, esses pontos adicionais são para ajudar a atender aos requisitos de paisagismo do zoneamento e fornecer um pouco de buffer visual entre essa propriedade e a propriedade adjacente e o que vai neles. Acho que discutimos os poços das árvores.
[David Blumberg]: Árvores, sim.
[Danielle Evans]: Então, Brian, estou imaginando, você está apenas photoshop aqueles verdes?
[Unidentified]: Eu fiz isso, sim.
[Danielle Evans]: OK, sim. Basicamente, isso está ilustrando o que estaremos condicionando, que temos o idioma na condição recomendada. Então, vamos querer árvores. Em seguida, o número de árvores excederá o que é necessário.
[David Blumberg]: Então, haverá uma árvore em cada um deles?
[Zac Bears]: Haverá uma árvore em cada um desses espaços verdes.
[David Blumberg]: E eles serão como as árvores que estão sendo alinhadas? Sim.
[Zac Bears]: Algumas das mesmas árvores que são ... exatamente, sim.
[Emily Hedeman]: O candidato tem flexibilidade para reduzir o tamanho dessas áreas verdes se as árvores que estão colocando não exigem muito espaço?
[Zac Bears]: Você diz que diminuir o tamanho do verde?
[Emily Hedeman]: Hum, sim, o tamanho do verde diminui e, como, readjus nos lugares de estacionamento.
[Zac Bears]: Acho que não vamos fazer isso, hein, sozinho, sim.
[Amanda Centrella]: Sim, há um tipo mínimo de um, como a área de apartamentos, quase, como, requisito de espaço, um, para paisagismo dentro dos vagas de estacionamento interiores.
[Emily Hedeman]: Bem obrigado. Agradeço o fundo, hum.
[Danielle Evans]: Existem regras sobre quantos lugares de estacionamento interiores podem ser seguidos sem serem interrompidos por uma ilha interior.
[Amanda Centrella]: E então também é notável aqui, novamente ao mesmo O estacionamento que fica em frente ao prédio ao longo da Mystic Ave, que nosso escritório acredita que é um ótimo uso do espaço, ter esse espaço preto melhor do que ter apenas estacionamento. E, na realidade, há um desejo e entusiasmo muito fortes pela pickleball na cidade.
[David Blumberg]: Como você faz um sem as redes tem que estar lá?
[Zac Bears]: Sim, teremos, sempre que não tivermos essa demanda de estacionamento, Para esse espaço, que durante a semana não o prevemos, provavelmente nos fins de semana. Mas sim, vamos fornecer as redes e forneceremos as linhas. E como está aberto ao público, dadas as condições atuais da Mystic Ave, não consigo imaginar que esteja aberto para pickleballs.
[Amanda Centrella]: Sim. E eu acho que uma das coisas boas do picklet é: Hum, existem muitas redes móveis, Huh, e como equipamentos, para que possam se mover para dentro e por fora. E é assim que os tribunais de pickleball existentes trabalham, hum, na propriedade da cidade. Sim. Eu gosto deste.
[Emily Hedeman]: Hum, há algum problema com esse rosto com mitics com pickleballs como ruas.
[Zac Bears]: Eu acho que temos amador suficiente. Temos um amortecedor suficiente com a paisagem. Talvez possamos nos aproximar. Mas não, acho que não é um problema. Nesse caso, faremos algum tipo de rede.
[Emily Hedeman]: Sim, parece que o diretor de trânsito tem a mesma pergunta. Mas parece que ele está satisfeito com a resposta. Eu acho que isso é ótimo. Fizemos os moradores apenas perguntarem sobre as quadras de pickleball com algumas quadras de tênis que os tufos estavam continuando. Então isso é ótimo.
[Unidentified]: Obrigado.
[Amanda Centrella]: Bem. Tudo bem. Então, eu vou continuar me movendo. As pessoas estão bem. Sim. Então a carta e o candidato a fornecer. Oh, sinto muito. Devo voltar e dizer que havia um que fazia parte de uma das condições específicas da decisão, que foi rotulada com um G na decisão. Se você está olhando para isso. Havia um idioma que dizia ou uma condição que dizia que o candidato incluía uma zona de amortecimento da paisagem em torno do estacionamento principal. E este é o pedido de um candidato.
[David Blumberg]: Só para ser justo, isso é um requisito na ordenança.
[Amanda Centrella]: Sim. Então, e o conselho, desculpe, acho que é esse o caso. E também acredito que o conselho tem a capacidade se eles optarem por desistir desse requisito.
[Zac Bears]: Então eu poderia pesar e fornecer mais informações aqui na linha, se desejar, se isso ajudar. Está apertado. Ele está tão apertado agora. Há o corredor da entrada de 134 e 142 Mystic. E é apenas um lugar muito estreito e longo. E para que os proprietários desejem poder usar parte do estacionamento em 142 Mitic para desenvolver 134 mitic. E eu só vou te dar um exemplo. Este edifício está em Woburn, é um dos edifícios de Cummings, e é um lote longo e estreito semelhante ao que temos. Eles o dividiram nesses agradáveis e ótimos edifícios de varejo. É por isso que a idéia é que ela começou, e eu só mostrarei aqui. Acabei de definir isso, mas se tivéssemos que fazer algo assim, essa linha seria esse estacionamento compartilhado para a rederção mística 134, Estamos à procura de academias de escalada, simuladores de golfe, cafeteria, academias e estudos de ioga.
[Unidentified]: Essa é a visão por trás de 134 Mystic no parque de aplicativos para compartilhar.
[Danielle Evans]: Se eu puder através da cadeira, Brian, os planos do site indicam que há um muro de contenção lá. Estou tentando descobrir como isso Compartilhe o que funcionará. Só que as pessoas estacionavam lá e depois caminhavam? Não, não, não, deixe -me explicar. Sim, então navegando para essa grande diferença.
[Zac Bears]: Sim. Então a imagem, a imagem no meio é o é o A diferença no grau entre 134 Mystic e 142 Mystic, a imagem à direita é a qualificação entre o edifício da Verizon e 134 Mystic. Em seguida, qualquer reconstrução exigirá que a construção seja demonstrada e algo novo para reconstruir. E assim, quando isso acontecer, aumentaríamos a qualificação. É como se 134 Mystic fosse como afundado sob o edifício da Verizon e abaixo de 142 Mystic apenas por qualquer motivo. Simplesmente tem sido tão para sempre. E assim, elevaríamos a qualificação para ser igual a 142 mitic para usar esse parque compartilhado.
[Amanda Centrella]: Alguma outra pergunta antes de continuar a se mover?
[David Blumberg]: Se você vai reconstruí -lo, poderá abri -lo. Não ... o que você quer dizer?
[Zac Bears]: Vou lhe dizer que é um lugar muito longo, então a idéia é construir outra construção de algo como o que temos com a sala de estar de cerveja, uma na frente da outra.
[David Blumberg]: Sim, isso é ótimo. Claro.
[Zac Bears]: Sim.
[David Blumberg]: Mas não sei por que é por isso que a paisagem verde é um obstáculo a fazê -lo.
[Zac Bears]: Porque nós não, neste momento, o hall de entrada está aqui. É tão apertado no edifício atual. Então, para alcançar a parte de trás de 134 Mystic, esta é a linha aqui. Portanto, não temos metros quadrados para ter o estacionamento e um amortecedor de choque paisagens. Eu não posso retirar de 134 Mystic porque o hall de entrada está muito apertado. E então eu não posso retirar do 142 Mystic, porque não teríamos espaço suficiente para estacionar.
[Amanda Centrella]: E se for útil adicionar, o salão de transmissão no local da 142 Mitic Ave no estacionamento deve ser uma certa largura para ser segura. E há recomendações sobre qual deve ser essa largura, e isso atualmente é gratificante. E acho que quando conversamos com o diretor Blake sobre o estreitamento dessa largura, é viável, mas não recomendado, especialmente para esse tipo de uso.
[Danielle Evans]: Sim, pressionamos para ver o quão estreito poderíamos obtê -lo e entendemos o raciocínio de por que deveria ser tão amplo e levá -lo do diretor Blake de manobras seguras e isso poderia causar conflitos se as pessoas tivessem que dar tantas reviravoltas diferentes para voltar de seus espaços. Então, como equipe, não conseguimos ver como eles poderiam fazer um significado Buffer de paisagismo entre os dois lugares e você sabe que não sabe que nunca queremos ver alguém fazendo algo no site deles que impediria o desenvolvimento futuro e você sabe que gosta de árvores ou algo assim, para que o site adjacente não seja de alguma forma prejudicado que. Desenvolvendo de alguma forma porque você conhece algumas árvores que queremos economizar do outro lado. Somos plantados no lugar errado ou algo assim. Mas essa é a perspectiva da equipe sobre isso.
[Emily Hedeman]: Isso faz sentido para mim. Hum, quero dizer, seria bom ter espaço verde aqui, mas beber Você sabe, ignore o que está acontecendo do outro lado da cerca. Parece que não podemos nos encaixar neste site. Temos espaços verdes entre a outra fila de estacionamento e o principal salão de condução. Então, você sabe, isso é bom. E eu sei, acho que não é isso que nos impede de avançar neste projeto. Então, estou bem sem isso.
[Peter Calves]: Sim, eu me compararia com isso. Eu acho que seria bom ter isso se você pudesse ajustá -lo, mas não vejo isso como uma razão para sustentar tudo.
[Unidentified]: Pelo menos não neste momento. Tudo bem, obrigado.
[Amanda Centrella]: Você se sente confortável se eu continuar me movendo?
[Unidentified]: Vá em frente.
[Amanda Centrella]: Tudo bem. Em seguida, a letra E foi candidata a fornecer exposições detalhadas dos projetos de edifícios propostos, o que eles têm. Então, sentimos que isso está concluído. No plano de plantio, a letra F, o candidato deve priorizar espécies e plantas nativas com mais necessidades de água. And our staff recommends that the Board only retains this as a condition in the decision. Assim, quando o candidato chega a essa fase, eles podem cumprir.
[Unidentified]: E vejo uma mão levantada pelo diretor Blake. Obrigado.
[Todd Blake]: Eu só quero esclarecer porque não me lembro de ter indicado que, se a condução de estacionamento for unidirecional, se tiver uma sala de estacionamento unidirecional, poderá mudar o estacionamento perpendicular de 90 graus para o estacionamento do ângulo.
[Unidentified]: E quando possui um estacionamento em ângulo, pode reduzir o projeto de dimensões gerais de estacionamento. Caso seja informativo para qualquer pessoa.
[Zac Bears]: Era importante para o proprietário que o mantivemos aberto e seria esse estacionamento de estilo. Se você vir, se você for à linha de montagem, como e ver como o estacionamento não é um estacionamento de ângulo.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Desculpe, tenho que pular aqui, pois este não é o oeste selvagem, pois você obtém um engenheiro de estacionamento e resolver isso, é possível. É definitivamente possível. O diretor Blake acabou de dizer, eu tenho pensado desde o início. Você faz um diagrama de seção cruzado disso e pega um engenheiro de tráfego ou um engenheiro de sites e resolve e o faz. Nós perguntamos tantas vezes que estou perdido pessoalmente.
[Unidentified]: Não estaciona contra as linhas de propriedade, simplesmente não é um bom design. Michael, você quer pesar?
[5GOoqKbpo08_SPEAKER_01]: Sim, eu poderia me juntar a Eaglebrook. Quero dizer, podemos ver se podemos apoiar isso, e isso é certamente possível, e obviamente os espaços de estacionamento se tornam mais longos porque, neste momento Você sabe, aumente a quantidade de espaço entre o estacionamento da linha de propriedades.
[Unidentified]: Bem. Então eles vão dar uma olhada nisso.
[David Blumberg]: Amanda, você quer continuar?
[Amanda Centrella]: Claro. Letra G Solicitando para explorar o uso de um loop de veículos unidirecionais e estacionamento de ângulo através do local. Portanto, isso é relevante para o que estávamos falando.
[David Blumberg]: Aqui vamos nós.
[Amanda Centrella]: Sim. E acho que explicamos a peça de loop de veículos unidirecionais para que não seja tão viável para a Central Hall Drive, mas o candidato a propôs para o estacionamento. E sim, acabei de mencionar o estacionamento do ângulo a ser explorado. ser incluído na final O candidato está conversando com o diretor Blake sobre qual dos elementos de mitigação fora do site descrito na carta será incluído. O diretor Blake e ele podem falar por si mesmo, mas nosso entendimento é que ele mantém as opções de mitigação de sua carta, conforme descrito. E eles são baseados no tamanho do projeto e no impacto estimado do tráfego, e ele recomenda que o candidato inclua vários elementos de mitigação sujeitos à aprovação do MassDOT ou alternativas razoáveis, que são descritas em sua carta. O candidato nos informou que o orçamento e o cronograma de seu projeto são muito apertados e as preocupações de que a busca dos elementos de mitigação do MassDOT afetará a linha do tempo do projeto. E como alternativa, o candidato propôs se comprometer com o fornecimento de sinais de feedback de radar, que é um dos elementos rotulados no diretor Blake A I, mas disse que a mitigação adicional fora do site não seria viável financeiramente. Depois de revisar a mitigação para Projetos de vizinhança, e isso é um pouco novas, confirmou -se que, na realidade, os sinais de feedback do radar serão colocados na Mystic Ave por um local adjacente, 162 Mystic Ave Theory Wellness. E então não faz sentido incluí -los novamente. A equipe de consultoria com o diretor Blake determinou que uma opção potencial equivalente que não exigiria a aprovação do MassDOT seria fornecer saltos pintados nas ruas laterais perto do projeto. E isso é rotulado como item 2i na carta do diretor Blake. Hum, depois de discutir as opções de mitigação com o diretor Blake e o requerente e confirmar as limitações do projeto com pedra e banco, o credor. Ou 1 dos credores, um, sugere que há uma proposta alternativa para consideração e que isso. ser. Portanto, atualmente há uma fusão de pista localizada na Mystic Ave, basicamente por causa da entrada proposta de entrada. E isso poderia criar alguns conflitos em potencial entre veículos que lideram a Mystic Ave, bem como as pessoas que entram e saem do site. E assim é descrito como o item 1A na letra do diretor Blake, mudar a fusão da pista e mover a faixa de pedestres que existe lá para um local correspondente apropriado ajudaria a abordar esse possível conflito e melhor para apoiar a segurança dos pedestres, atravessando o Mystic Bird. A UM, o PDS considera que abordando essa parte, a fusão da pista e da travessia de pedestres são os elementos de mitigação mais críticos, e recomenda que a diretoria considere uma condição que exige que o candidato primeiro execute essa medida de mitigação com o MassDOT, que exigiria a apresentação de uma profissão preparada para profissionalmente para MassDot em uma data específica. A equipe da cidade também ajudaria a facilitar e conectar o candidato ao MassDot. E se eles receberem notícias afirmativas do MassDot, seriam responsáveis por fornecer essas melhorias. No entanto, se o MassDot não aprovar Da mitigação proposta, de modo que o movimento da fusão da pista, ou não responda à proposta no momento em que o requerente está solicitando um certificado de ocupação, o requerente seria responsável apenas por fornecer as saídas pintadas. Em seguida, o artigo 2I de mitigação. Vou fazer uma pausa por um segundo porque sinto que é muito. As pessoas são claras sobre o que estou articulando?
[David Blumberg]: O diretor sempre dedicado Blake parece estar em jogo pendurado lá. Podemos ouvir a nossa mais dedicada?
[Todd Blake]: Claro. Como você se sente sobre tudo isso? Então, acho que Amanda mencionou. Vou levar minha visão estreita do tráfego apenas sem refletir sobre o tipo de uso ou o quão bom pode ser. Então, com relação ao tráfego sozinho, que é o meu papel para a cidade. A carta. Depois de ler o estudo e a geração de viagens e os possíveis impactos do tráfego, acredito que meu memorando com recomendações está alinhado com, você sabe, consistindo em O tamanho e a proporção relacionados ao impacto potencial, como outros projetos anteriores, como 162 bem -estar, Mystic Ave Dairy Wellness ou Raisin Cane que estava em projetos anteriores ou semelhantes. Então, sim, eu concordo, embora a RFP deva se retirar do menu porque é coberta pela 162 Mystic Ave.
[David Blumberg]: Você poderia se sentir confortável com as recomendações da PBS?
[Todd Blake]: Eu sei que não é um ideal e é uma boa pergunta. Sim, eu estava tentando ter minha visão estreita do tráfego e, novamente, ser consistente para este projeto ou qualquer outro projeto antes, depois que ele não pareça desfavorável favorável de forma alguma e injusto. E também meu dever que sinto com a comunidade vizinha que indica qualquer coisa relacionada à segurança ou tráfego. Então, acho que só reiterarei minha posição para manter a nota como ela é.
[Unidentified]: Bem. Obrigado. Alguma pergunta sobre o que o PDS é descrito?
[Amanda Centrella]: Eu sei que era muito.
[David Blumberg]: Vamos ver se eu tenho isso reto. Parece que, você sabe, o diretor Blake tem suas recomendações de seu memorando e PDS é tentar forjar um compromisso, se ele desejar, priorizar medidas, mas tente entender o orçamento envolvido do ponto de vista do requerente. E assim, o melhor elemento seria o que incluiria a sessão de pontos. Se você pode obtê -lo, pode obtê -lo. E se não, você vai para a próxima etapa de mitigação mais chocante do ponto de vista do PDS.
[Unidentified]: Isso é justo? Sim, esse é o meu entendimento.
[Todd Blake]: Bem. Sr. Presidente. Sim, absolutamente. Eu só tentaria esclarecer Se o conselho parece com o que havia sugerido ou planejamento, que está obviamente próximo do alcance, o que for, só queria esclarecer que parece haver um mal -entendido sobre, você sabe, pelo menos da maneira como escrevo as coisas, propondo MassDot e algo que não é culpa do proprietário do projeto. A intenção é proporcionar um esforço de boa fé para fornecer um plano que mostre qualquer coisa. E passar por esse processo e não necessariamente não ter isso, o que, portanto, nega algo.
[Zac Bears]: Sim, Todd, eu queria conhecê -lo o mais rápido possível para revisar o processo, só entendo melhor. E faça com que o engenheiro de tráfego moderno desenhe o plano e simplesmente me acompanhe como ele funciona com o Mass Dot. Eu acho que isso está fazendo um Muito bom esforço, como imediatamente. Não quero esperar até o final para fazer isso. Eu quero fazer isso agora.
[Todd Blake]: Sim. Você fez o estudo se preparar? Eu não tenho isso na minha frente. Se você usa a Vaness, ele está muito familiarizado com o processo MassDOT e enviou ao MassDot para esse mesmo processo semelhante, não elementos, mas um processo semelhante para a 61 Locust Street e alguns outros projetos. Então eles sabem como fazer isso.
[Unidentified]: Bem, eu ainda apreciaria sua opinião sobre isso. Bem.
[David Blumberg]: Então parece que temos que tomar uma decisão, mas você tem mais sobre a lista, Amanda, para resumir para nós?
[Amanda Centrella]: Eu acho que acho que esses são todos os elementos e apenas tomam uma nota aqui. E acho que apenas para dar um pouco de lógica por trás do nosso pensamento para essa recomendação final. Então, mudando a fusão da pista e da faixa de pedestres. Acreditamos que é um dos elementos prioritários. E assim, faça com que sintam os esforços de boa fé e o ponto maciço. Como se fosse uma das peças que saíram disso. Mas acho que para adicionar uma certa garantia ou mitigar parte do risco ao projeto, adicionamos esse cronograma para enviar e depois receber uma resposta antes do certificado de ocupação. E no caso de isso não funcionar, existe esse plano alternativo que ainda fornece à cidade qualquer mitigação para o site. Hum, E só mencionarei que, se chegarmos a um ponto em que, ou o projeto chegar a um ponto em que eles podem ter recebido a resposta de um MassDOT e começar a trabalhar em mitigação, se não for concluído pelo certificado de ocupação, poderíamos, poderíamos, poderíamos, também poderá incluir um idioma, pois você também escolher um trabalho temporário até que o trabalho seja concluído. E acho que, a menos que Danielle ou Alicia tenham outras peças que desejam acrescentar, isso pode ser tudo.
[David Blumberg]: Então, onde isso nos deixa abertos alguns artigos? Portanto, ainda temos o problema do estacionamento de Angle e o que acontecerá na fronteira lá. E temos essa pergunta que apresentou sobre a recomendação do PDS nas etapas de tráfego de mitigação.
[Unidentified]: Mitigação de tráfego.
[Amanda Centrella]: Se eu puder.
[David Blumberg]: Oh, por favor. Estou apenas tentando encontrar, identificar qualquer elemento aberto.
[Amanda Centrella]: Sim, então, em nosso documento de preparação, David, listei alguns movimentos ou elementos em potencial apenas para o conselho considerá -lo. Inclui os que você acabou de mencionar. Além disso, para alterar a decisão de incluir a condição que o candidato fornece e instala uma travessia de pedestres elevada na entrada do edifício e fornece uma sinalização clara ou outras medidas de orientação de tráfego para isso. Para reforçar essa circulação planejada. Então esse foi um deles. E o potencial, você sabe, a consideração de uma isenção para a condição 1G, que é o amortecedor da paisagem para alterar a decisão.
[Unidentified]: E acho que esses foram os artigos.
[Peter Calves]: Bem, quero dizer, corrija -me, me corrija se eu estiver errado. Sou novo nisso, mas meu entendimento do que abrimos é que existem algumas coisas que continuam as condições da decisão de que, se não, que, embora não sejam resolvidas, elas estejam em andamento, e isso não impede nada neste momento, mas existem esses elementos abertos que devemos abordar agora. Portanto, algo como mitigação de tráfego, não precisamos ser prescritivos sobre exatamente que tipos de mitigação exata devem ocorrer, desde que ocorram alguma forma de diretor Blake ou as recomendações do PDS e a aprovamos.
[David Blumberg]: Bem, acho que foi onde estávamos, que nos levou a esse ponto, que é, dissemos, descobrimos a mitigação do tráfego e a resolva em colaboração com o diretor Blake. E é isso que eles são, acho que eles estão tentando abençoar o endereço que precisam tomar, você sabe.
[Alicia Hunt]: Se poderia, é difícil que, quando estamos lidando com os caminhos do estado, é que claramente a mitigação apropriada implica algo que não temos a cidade não tem autoridade para aprovar. E então como estamos nesses caminhos? Coloque -os no lugar, que é o que recomendamos, eles precisam fazê -lo. Portanto, às vezes com o estado, ter o design e o plano é o que é necessário para fazê -lo, mas isso leva muito tempo. Então, o que o diretor recomenda, se eu pudesse falar por ele, eu acho, é que o candidato tem essas coisas. Desenhado, projetado, os apresenta ao estado. O estado pode optar por permitir que eles o façam neste momento, ou eles podem levar em consideração mais tarde. E virá com o peso que a cidade pediu que o fizesse. Portanto, não é como se eles viessem, isso sairá do nada. Agora o estado sabe o que estamos perguntando. E aqui há uma coisa de engenheiro desenhado. Então há benefício para isso, mesmo que Se acontecer, eles decidem não aprová -lo. Por exemplo, se o estado estiver prestes a destruir esse caminho, eles poderiam dizer, não neste momento. Não vamos manter um certificado de ocupação porque o estado não os deixa fazer isso neste momento. E é aqui que, mas esse é o tipo de coisa que, quando não possuímos o caminho, você sabe, não podemos fazê -los fazer as coisas nesse caminho.
[Unidentified]: E ou seja, essa é a dificuldade aqui.
[Todd Blake]: Acredito que em memorandos anteriores e, neste caso, geralmente escrevo um assunto a aprovação e, se não for falhado em culpar, como o caso que o diretor acabou de apontar, isso não seria culpa dele se eles passaram por esse processo e o estado simplesmente decidisse por qualquer motivo. E é por isso que às vezes meus memorandos são mais longos, porque ofereço uma alternativa para esse caso. Mas houve, como 162 Mystic incluiu condições que Isso exigiu a agência estadual e depois raciocine os bastões também.
[Unidentified]: Então, sim, é o destino do empate sobre o caminho que você é.
[David Blumberg]: Ok, bem, acho que há muito que podemos fazer hoje à noite que a análise de estacionamento do ângulo acontecerá que não será feita aqui nos próximos 10 minutos. Sim, eu concordo com isso.
[Alicia Hunt]: Então, uma coisa que eu tenho que levantar, o candidato nos preocupou muito com os prazos e prazos, então Amanda e eu nos colocamos no telefone com seu banco e seu credor e conversamos diretamente para entender melhor isso. E basicamente eles nos disseram, é assim que o mundo bancário funciona. É assim que as finanças funcionam. Eles não são uma corporação muito grande. Eles são muito pequenos. Eles têm suas próprias finanças na fila aqui. E eles precisam seguir uma linha do tempo muito rigorosa ou este projeto não acontece. E tenho preocupações com a de qualquer candidato ou desenvolvedor, mas conversamos diretamente com o Stoneman Bank sobre isso. Há alguns, acho que isso demorou uma semana, porque achamos que essas coisas poderiam se encontrar uma semana, que não causariam um problema. Mas se isso é algo, e eu não sei, não sei há quanto tempo está redesenhando o estacionamento. É por isso que pensávamos que tínhamos feito todas as perguntas que precisávamos fazer se houvesse alguma maneira de fazer isso mais forte algumas semanas atrás, e entendemos que não havia. Só porque é uma semana ou mais, tudo bem. E só estou transmitindo isso porque as pessoas gostam de vir e dizer que um projeto desmoronará se não recebermos nossa linha do tempo. É por isso que conversamos com seu banco há algumas semanas. Então essa é minha preocupação. Gostaria de saber se Todd pode intervir, assim, é algo que pode ser feito imediatamente? Como é possível? Você vai a algo que afeta seu orçamento significativamente ou qualquer impacto notável em seu orçamento causará problemas à pedra e ao banco? Eles já reduziram o orçamento. E não queremos vê -los perder seu financiamento, perder seus empréstimos de desenvolvimento em massa, porque precisamos ter algumas plantações ao longo da fronteira. Simplesmente parece uma compensação aqui. Eu só quero esclarecer isso. Esta não é uma empresa de desenvolvimento de North Point que pode fazê -lo.
[David Blumberg]: Bem, há um profissional na fila que diz que pode dar uma olhada. E não consigo imaginar que demore tanto para chegar aqui.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Alicia, se eu tivesse esse desenho CAD, poderia fazer essa avaliação em cerca de 20 minutos. Então, e eu não sou um, não sou engenheiro de tráfego.
[Danielle Evans]: Como seria isso? Estou tentando pensar como estacionamento de ângulo como um ponto de vista para pedestres, como é uma condição mais segura. Volte e tudo mais e o que não poderíamos ter as ilhas de paisagismo interior, como isso funcionaria em uma situação de ângulo? Eu sinto que será pequeno. Eu não sei, estranho. Eu realmente não vejo isso. Não sou membro do conselho, não tenho voto, mas não vejo necessariamente a vantagem do estacionamento do ângulo, pois, você sabe. Peter, você estava prestes a dizer alguma coisa?
[Peter Calves]: Sim, eu ia dizer que gostaria de ecoar os comentários do diretor Blake no bate -papo. Como engenheiro de exercícios em exercício, isso não é muito difícil de ver. E também, da perspectiva do design de estacionamento, é, quero dizer, o estacionamento do ângulo não é, especialmente em uma configuração de estacionamento, não é notavelmente menos seguro. E seria apenas a geometria que mudaria. Eu não faria.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: É o tipo de coisa que você só pode fazer quando tem uma rua única, obviamente. E o que faz é que você permite que você pegue o corredor de transmissão de uma largura permanente de 24 pés, que você precisa de tráfego bidirecional, para um potencialmente menor do que isso, potencialmente até 16 pés. Então, sim. Então, um posto de estacionamento normal com 60 pés, certo? Um salão de 18 pés, dois 24 pés, não, bem, o que for, 24 pés e duas barracas em qualquer coisa. E isso apenas permite reduzir esse número, o que empurraria tudo para baixo e agora habilitaria Uma faixa ao longo da linha da propriedade, apenas algo, você sabe, pedimos para sempre. Você pode procurá -lo no Google, é muito fácil.
[5GOoqKbpo08_SPEAKER_01]: Este é Mike Giulian. Quando você precisaria para sua próxima reunião, porque certamente é algo que pode ser feito facilmente apenas uma questão de quanto antecedência você precisa? Eu acho que você disse que teve uma reunião na próxima semana.
[David Blumberg]: Sim, estamos agendados, estamos programados para uma reunião em uma semana de hoje à noite.
[5GOoqKbpo08_SPEAKER_01]: Sim, ao mesmo tempo. Sim, então você sabe que podemos tê -lo na segunda -feira da próxima semana em relação a mostrar esse design.
[David Blumberg]: Isso funcionaria.
[5GOoqKbpo08_SPEAKER_01]: Isso seria ótimo. E, obviamente, teríamos uma paisagem adjacente à linha de propriedades e onde o salão existente fica entre o salão principal e o estacionamento. A questão é: você ainda precisaria mostrar ilhas dentro desse estacionamento de ângulo? Cada 10 espaços. Podemos eliminar isso? Porque agora vamos aumentar significativamente o cenário ao longo dessa linha de propriedades.
[David Blumberg]: Bem, eu pensei que esses espaços eram propostos pela compensação do PDS com ele ... sim, isso era pelo menos meu entendimento de que era uma compensação porque eles não podiam ter a cobertura de que eles
[Peter Calves]: Eles pensaram antes. E se estivéssemos expandindo a cobertura da paisagem, isso se tornaria desnecessário.
[David Blumberg]: Eu acho que Peter está certo.
[Danielle Evans]: Bem, há uma disposição estranha na ordenança. São 94, 6.3.5 grandes áreas de estacionamento. E como é um tipo de estacionamento estranho, nós somos, Amanda e eu estávamos olhando para ele. Nós estamos tipo, tudo bem, se desenharmos um retângulo, o que consideraríamos como esse estacionamento? Como, ok, assim, o longo estacionamento fino. Bem, isso tem mais de 20 espaços. Portanto, isso está sujeito a esse requisito interno da paisagem, mas é bom, mas é muito fino. Então, onde você se encaixaria dentro? paisagismo Eles são aqueles que ainda são espancados, para que você possa obter o perímetro, mas não tem o interior. O que conta como interior, ou não é muito claro, mas existe. Eu quero dizer que ele diz que você não pode ter se não tivesse mais de 20 lugares seguidos de estacionamento que são ininterruptos por um
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Para alguma forma de ilha, o que eu acho que ainda precisaria fazer se você considerar o estacionamento interior, mas é ... Danielle, acho que isso é ... estamos fazendo o trabalho para o engenheiro e não me sinto particularmente como se isso fosse apropriado.
[Alicia Hunt]: Não, não, ela diz que isso não é atenuante para o amortecedor de choque. Na verdade, a coisa na mitigação do amortecedor foram os tribunais, os poços das árvores de bola de picklet eram devidas a Danielle lendo nosso zoneamento com um pente de dente fino e percebe que isso está nos padrões de desempenho que o conselho acrescentou durante o verão.
[SPEAKER_30]: Correto.
[Danielle Evans]: Se você não for cumprir com o paisagismo interno, precisará conceder uma isenção para isso, é o que estou chamando de atenção, das ações que você deve executar quando aprovar o site. Se você aprovar o plano do site, serão certas isenções que você terá que conceder ou não conceder ou não para algumas dessas disposições de paisagismo enterradas que são dispersas durante a ordenança que são difíceis de encontrar, e eu tenho tentado envolvê -los e garantir que isso Tudo o que deve ser abordado é abordado.
[Zac Bears]: Posso dizer uma coisa? Apenas retornando a Massdev e retornando ao banco, como tudo em risco para nós. Mesmo que seja uma semana, gostaríamos de fechar nosso empréstimo. Alterar o plano do site às vezes muda. Se perdermos vagas de estacionamento, mudaremos o fator de como o banco olha para nós. E então eu gostaria de tomar isso como uma recomendação. E avançar esta noite. Isso é possível?
[David Blumberg]: Sinto que o consenso é por uma semana para que possamos ver como isso parece, mas eu sou apenas uma votação, então deixe -me apresentar isso ao conselho e ver se alguém quer levá -lo em um ponto em que prefiro votar hoje à noite e não. Bem, na verdade não, você realmente não recebe uma chamada ESO. Ok, não sendo desrespeitoso, é assim que é e são 11 horas.
[Zac Bears]: Entendo que não queria ser desrespeitoso e tentar ser honesto sobre o nosso orçamento.
[David Blumberg]: Se houver um membro do conselho que gostaria de oferecer uma moção para continuar isso por uma semana para a próxima reunião. Ou outro movimento. Se não estou lendo a sala corretamente, tudo bem também.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Bem, deixe -me fazer esta pergunta, Brian. Você disse apenas que a potencial mudança no plano do site pode ter impactos em seus fundos.
[Zac Bears]: Afeta tudo, nosso contrato.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Eu não entendo. Eu entendo. Mas se tivéssemos que pedir a ele de boa fé para tentar fazer essa mudança em seu plano após o financiamento, o banco diria não. Mas o que você quer dizer com isso?
[Zac Bears]: Posso fazer um esforço de boa fé e perguntar, mas neste momento estou trancado, você sabe, estou preso ao financiamento. Eu poderia voltar e dizer, ei, olha, é isso que o conselho disse. E podemos fazer essa mudança? Simplesmente não quero colocar em risco a perda do que temos com todos os envolvidos neste contrato.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Eu entendo completamente, mas você sabe, isso é algo que pedimos desde que chegou até nós.
[Zac Bears]: Percebi isso e entreguei tudo até agora com a intenção de obter comentários com antecedência. E se as mudanças fossem feitas, poderia ter ido aos proprietários. Eu poderia ter ido ao banco e disse: Ei, é isso que estamos ouvindo. E, novamente, dediquei um tempo para me encontrar com todas essas pessoas. Ele não tinha um advogado que o fez. Ele não tinha um engenheiro que o fez, um arquiteto. Eu mesmo fiz isso. David? Sim.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Quero dizer que o banco poderia ser nossa abordagem a um contingente de A, em A, no plano do site que propõe um design alternativo para esse campo de estacionamento.
[David Blumberg]: Já passamos por isso, uma vez e estamos, estamos de volta. Quero dizer, eu só chego a uma resolução final para que eles não precisem voltar para nós naquele momento.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Quero dizer, fizemos isso, demos a eles um tipo de aprovação, continuamos ao direito de contingência.
[David Blumberg]: Foi a nossa aprovação. Uma das condições foi um amortecedor de choque paisagístico entre as propriedades.
[Emily Hedeman]: E investigaria o ângulo de estacionamento.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sim.
[Unidentified]: Ryan, você se colocou na situação, sabe? Bem. Sim.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: O problema é que poderíamos, poderíamos dar isso com isso, essa abordagem com essa contingência, mas se não funcionar, agora, você sabe, a falha pertence a nós, não em você. E isso não é uma posição com a qual nos sentimos confortáveis. Eu certamente não sou.
[Unidentified]: Bem.
[Zac Bears]: Se você não se sentir confortável com o design, suponho, acho que é tudo.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Quero dizer, é que é um mau planejamento estacionar contra a propriedade de alguém.
[Zac Bears]: Quero dizer, os proprietários possuem que são os mesmos proprietários que um Mystic 42, as mesmas pessoas têm 34 místicos. Então, a idéia era que, quando eles desenvolverão um 34 místico, ela se torna estacionamento compartilhado porque 134 Mystic é muito apertado e estreito no lado místico de Ave. Então, sem isso, 134 Mystic se torna, eu não sei, 50% como o valor, porque você pode literalmente desenvolvê -lo sem estacioná -lo.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Mas agora você está dizendo algo diferente do que disse antes. Você está dizendo que não podemos tirar essa propriedade para criar uma faixa verde.
[Zac Bears]: Não, não, não. Então, aqui está a condição atual aqui. Você vê aquele hall de entrada?
[Emily Hedeman]: Onde está a linha da propriedade?
[Zac Bears]: Bem. Então este é o Esta é a linha de propriedade áspera aqui.
[Emily Hedeman]: Na foto, onde está a linha da propriedade?
[Zac Bears]: Está dentro do retângulo vermelho. Você pode voltar à foto? Claro. O edifício atual é a linha de propriedades.
[Emily Hedeman]: Onde está a linha da propriedade?
[Zac Bears]: Sim, onde está esse ônibus, onde esse edifício está à direita, essa é a linha da propriedade. 134 Mystic, o edifício atual está lá naquele salão de transmissão. É muito apertado dirigindo até lá. Eu não posso levar.
[Emily Hedeman]: Mas essas são parcelas separadas, corretas?
[Zac Bears]: Sim, mas eles pertencem ao mesmo proprietário.
[Emily Hedeman]: Eu entendo isso, mas você sabe, a propriedade atual não indica propriedade futura. Então, se olharmos apenas para o pacote em que estamos falando neste momento, onde ele propõe um grande salão de cerveja americano, ignorando completamente o que está acontecendo no outro pacote, porque parece que é sua própria situação. Se o estacionamento se inclina, o que parece ser viável, isso nos dá cerca de um metro e oitenta do espaço e pode investigar se um amortecedor de cenas é possível nesse espaço. O engenheiro que trouxe a ligação, suponho que ele é um engenheiro, disse que poderia recebê -lo na segunda -feira. Isso nos daria muito tempo para ouvi -lo na quarta -feira.
[Zac Bears]: Se isso funciona, parece que ... você está dizendo que você coloca um amortecedor de paisagem entre 134 e 142 MITIC?
[Alicia Hunt]: E isso pode esclarecer o que significa com um amortecedor de choque da paisagem? Porque, porque acho que o que ouço é que eles estejam preocupados com o fato de serem arbustos que as pessoas não podem andar e gostariam, mas se você souber e, sabe, grama e plantação, você não está dizendo que deve ser algo que impeça as pessoas de se movimentarem entre essas duas propriedades.
[David Blumberg]: Ninguém disse isso. Falamos sobre isso há meses. Isso nunca surgiu. Eu acho que é isso que pode estar ouvindo, porque, porque essa foi toda a libra da minha pergunta, assim, que derrota a capacidade de desenvolver a pessoa que simplesmente caminha de um lugar para outro.
[Unidentified]: Sim.
[Emily Hedeman]: Como você vê o que tem entre a área de estacionamento e a linha de transmissão.
[Zac Bears]: Sim, então a imagem à esquerda é o salão de condução para a 134 Mystic Ave.
[Emily Hedeman]: Novamente, não estamos falando da 134 Mystic Ave. Estamos falando da propriedade onde está localizado o Great American Beer Hall.
[Zac Bears]: Qual foi a pergunta? Desculpe. Eu pensei que era isso que eu estava perguntando.
[Emily Hedeman]: Não. Na representação da paisagem que você tem?
[Unidentified]: Sim.
[Emily Hedeman]: Pausa.
[Unidentified]: OK.
[Emily Hedeman]: Então, você vê? Eu acho que posso desenhar e essas coisas. Vamos ver se isso funciona. Eu não acho que posso.
[Elizabeth Bayle]: A anotação desligada.
[Emily Hedeman]: Ok tudo bem. Então, temos o salão de manuseio entre o jardim da cerveja e a área de estacionamento. Veja como há uma pequena área de paisagem com pouco, assumindo que essas são árvores. Eles nem precisam ser árvores.
[Unidentified]: Mas pegue isso, copie a pasta e leve -a nas costas. Klaus, o que você acha? Eu acho que é como, esta é uma situação difícil.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Quero dizer, porque você sabe, eu acho que Brian, o problema é que pedimos que você investigue isso e não o fiz, se você tivesse trazido um desenho, E mostrou o estacionamento do ângulo e mostrou estacionamento reto. E você os coloca um ao lado do outro e diz que é por isso que eu quero ficar com o estacionamento paralelo a isso e isso e olhar, e você pode, mas você não disse, você apenas disse, eu não estou fazendo isso.
[Zac Bears]: Não, eu não disse, não disse que trouxe à atenção do proprietário, e é assim que eles preferem fazê -lo. Eu não fiz isso, não é como se não o fiz, não olhei para ele e disse: oh, não quero fazer isso. Você sabe, foda -se. Esse não é o caso. Eu trouxe à sua atenção.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Não parece que o estacionamento do ângulo tenha sido estudado.
[Zac Bears]: É algo que eles não querem. É o que eles me perguntaram. É o que está em nosso contrato. Este é o plano do site que eles queriam. E eles fizeram isso, eles têm isso há muito tempo. Como o outro.
[David Blumberg]: O proprietário é uma parte relacionada. Isso é.
[Zac Bears]: Sim, sim, é apenas porque estamos relacionados, não facilita. Confie em mim.
[Unidentified]: Como avançamos isso? E peço ao conselho apenas para esclarecer.
[David Blumberg]: Podemos continuar por uma semana. Essa é uma opção.
[Unidentified]: que.
[Danielle Evans]: Queremos dizer que Todd teve alguns comentários no bate -papo? Não sei se alguém quer.
[Peter Calves]: Sim, eu vi os comentários de Todd e acho que se íamos ir com o que tínhamos acabado de conversar com o amortecedor de choque da paisagem, isso não é um problema, porque, embora fosse um estacionamento compartilhado.
[Emily Hedeman]: Somente para confirmar, os comentários inseridos no bate -papo não fazem parte do registro. Então, se as pessoas estão indo Veja isso mais tarde. Pode ser útil se os verbalizámos.
[Unidentified]: Eu posso ler isso. Obrigado Peter.
[Peter Calves]: Sim. Sim, Todd comentou que o ângulo não funciona tão bem com o estágio compartilhado, porque o ângulo requer um fluxo de tráfego adjacente em uma certa direção. E também se diz que o estacionamento paralelo da noite pode ser tão baixo quanto o corredor de 20 pés em vez de 24, mas o corpo de bombeiros geralmente tem reservas sobre larguras nesse cenário.
[Unidentified]: Parece que ambos precisariam ser avaliados através de um estudo.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Quero dizer, acho que Brian, o que seria no final daqueles lugares de estacionamento ao longo da linha da propriedade? Haveria uma cerca? Você faria paradas de rodas, o que não é ótimo?
[Danielle Evans]: Há um muro de contenção, eu acho. Ou está sendo mantido na retenção de parede do outro lado?
[Unidentified]: Sim, seria uma cerca. Seria uma cerca de até 134 Mysticsville. Eu acho que é a condição atual. Talvez uma cerca diferente. Sim, agora há uma cerca. Não há nada e não há nada em nosso código Alicia que diga que ele não pode estacionar contra a linha da propriedade.
[Alicia Hunt]: Sim, eu não. Nesse momento, tenho que perguntar a Danielle porque ele está passando por isso com um pente de dente fino.
[David Blumberg]: Bem, deve haver um amortecedor de choque. Quero dizer, esse amortecedor de choque da paisagem não é algo que estamos inventando.
[Todd Blake]: Sim, não é que Medford seja bastante comum em outros códigos de zoneamento para ter um verdadeiro buffer mínimo. Eu não sabia dizer se Medford faz isso ou não.
[Alicia Hunt]: O primeiro buffer que recebo é aquele que para entre o uso residencial ou não residencial contra o uso residencial. E então a seguir é o problema de grandes áreas de estacionamento.
[Peter Calves]: E isso é Alicia esclarece que ela não é um amortecedor, essas são as grandes áreas de estacionamento com a única árvore para 10. Bom. Bem.
[Danielle Evans]: Grande parte de nossos requisitos de paisagismo e estacionamento se sobrepõe e são algumas coisas que abordam o cenário para estacionamento especificamente para estacionamento estarão completamente em outro lugar do que você esperaria. Realmente fica. Não é intuitivo e não é fácil encontrar algumas dessas disposições enterradas.
[Alicia Hunt]: Correto, isso deve retornar ao problema que o advogado colocou muitos deles, todas essas disposições foram apresentadas pelo advogado, este conselho revisado os dividiu e revisou, mas, na realidade, não fazemos os consultores intervir nisso. É aqui que estou, agora estamos trabalhando com o Conselho da Cidade para trazer alguns consultores para analisar o zoneamento de uma maneira maior.
[Unidentified]: Isso não é por um longo tempo, tudo é o que eu estava tentando dizer que tudo isso é relativamente novo em nosso zoneamento. Sr. Presidente, alguém tem uma pergunta adicional para mim? Enquanto você também está na prefeitura Todd.
[Danielle Evans]: Então, eu realmente gostaria de ir para casa, é tudo o que estou dizendo.
[Todd Blake]: Eu só espero e até o estabelecimento ainda está aberto.
[David Blumberg]: Bem, teremos que continuar ou só terei que sair. Eu já perdi o último trem de Boston. Então, vou acordar minha esposa para vir me buscar.
[Emily Hedeman]: Então, vou fazer uma moção para continuar na próxima semana, se é isso que precisamos.
[David Blumberg]: Existe um segundo?
[Peter Calves]: Em segundo lugar, não teremos nenhum lugar produtivo neste momento, infelizmente.
[David Blumberg]: Sim. Bem, verifique se todos estão em uma ligação. Jackie é acusado. Ok, Clayson Jason.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, sinto muito, eles me acusam.
[David Blumberg]: Ok, você está lá. e Emily.
[Ari Fishman]: Sim.
[David Blumberg]: E Peter. Sim. Você ainda está aí?
[Ari Fishman]: Sim. Meu zoom caiu, mas eu estive aqui. Sim.
[David Blumberg]: Bem. Você é a favor da continuação? Eu acho que essa é a nossa única opção no momento. Sim. Bem. E eu também sou um sim. Então, vamos buscá -lo na próxima semana. Desculpe, não conseguimos alcançar uma resolução completa sobre isso esta noite. Ousamos fazer outra coisa ou vamos adiar?
[Emily Hedeman]: Nos encontraremos na próxima semana, talvez o melhor adiado. Ok, vou fazer um movimento. Segundo.
[David Blumberg]: Ok, hum, então vou perguntar a todos aqueles a favor de colocar a aprovação da ata para a próxima semana e continuar a reunião, tentando fazer dois por um aqui. Eu apenas digo se eu ligar. Vice -presidente Jackie Furtado.
[SPEAKER_30]: Chance.
[David Blumberg]: Clayson Dresen. Significar. Emily Hedman.
[Unidentified]: Chance.
[David Blumberg]: Peter. Soja. Rei Goffman.
[Unidentified]: Chance.
[David Blumberg]: E eu também sou um aye. Bem, nos veremos na próxima semana.